295/80R22.5 TRS02全钢丝载重子午线轮胎的设计

本文介绍295/80R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1037mm,断面宽298mm,胎圈着合直径569.5mm,胎圈着合宽度228.6mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.994,行驶面宽度225mm,行驶面弧高7.5mm,花纹深度16mm,花纹节距数53,花纹饱和度71.71%。施工设计：胎体采用3+9*0.22 0.15钢丝帘线,一、二层带束层均采用3*0.20 6*0.35HT钢丝帘线, 三层带束层采用5*0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3*7*0.20HE钢丝帘线;采用天津三鼓成型机成型,65’硫化机硫化,硫化总时间为48min。成品性能试验结果表明,295/80R22.5全钢丝载重子午线轮胎的充气外缘、强度性能、耐久性能等相关性能均达到设计和相关标准要求。     

385／55R22．5全钢丝载重子午线轮胎设计

目前,国内外市场对轮胎的需求向着宽基、低断面轮胎方向发展,对385／55R22．5规格产品的需求量不断增加,特别是欧洲市场对该规格的需求量急速增长,市场潜力巨大。     

215/45R17轿车子午线轮胎侧偏特性仿真分析

采用ABAQUS有限元分析软件对215/45R17轿车子午线轮胎进行侧偏特性仿真模拟,探讨垂直负荷、充气压力、速度和带束层设计角度对轮胎侧向力和回正力矩的影响。结果表明：垂直负荷和充气压力的影响较大,而速度和带束层设计角度的影响较小;随着垂直负荷的增大,侧向力增大,回正力矩的最大值也增大;随着充气压力的提高,回正力矩的最大值减小。     

305/70R19.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍305/70R19.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径921mm,断面宽309mm,行驶面宽度256mm,行驶面弧度高9.47mm,胎圈着合直径493.5mm,胎圈着合宽度242mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.021,胎面采用4条直线形花纹沟设计,花纹深度15mm,花纹饱和度76.1%,花纹周节数55。施工设计:胎面采用3层设计,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,1#和2#带束层采用3+8×0.33ST钢丝帘线,3#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,采用三鼓一次法成型机成型、蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相关设计和标准要求。     

异戊二烯聚合催化剂研究进展

简述了聚异戊二烯(IR)铁系、钛系、稀土、钼系等配位聚合催化剂研究进展。     

基于LabVIEW的砝码自动检定系统设计与实现

针对目前砝码检定工作操作过程复杂、检定效率低等问题,设计了一种基于LabVIEW的砝码自动检定系统;在符合砝码检定规程的情况下,系统实现了检定数据实时采集、数据处理、生成原始记录、管理标准器、查询历史数据和衡器控制等功能;相对现有的砝码检定方法有操作简单、高效、程序移植性好等优点;系统由主控计算机、串口转无线扩展卡、多台衡器设备及相应的标准砝码装置组成;通过使用串口转Wi-Fi模块,系统可实现控制多台衡器设备的需求;实验结果证明,系统运行稳定可靠,采集数据准确,容易扩展,且大幅度减轻了检定人员的劳动强度,在计量检定工作中具有一定的实用和推广价值.     

压力变送器自动检定系统的开发

结合镇江市计量检定测试中心现有设备情况,采用便携式压力校验仪(DPl610)配备的外部压力模块作为标准压力传感器,以高速开关阀为主要控制元件,设计了压力控制单元、自动控制装置等硬件装置,以实现压力变送器检定的自动化操作,从而提高工作效率。     

295/80R22.5 TRS02全钢载重子午线轮胎的设计

介绍295/80R22.5TRS02全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径1 037mm,断面宽298mm,行驶面宽度225mm,行驶面弧度高8.8mm,胎圈着合直径569.5mm,胎圈着合宽度228.6mm,断面水平轴位置（H1/H2）0.9936,采用曲折形花纹设计,花纹深度16mm,花纹周节数59,花纹饱和度71.71%。施工设计：胎体采用3＋9×0.22＋0.15钢丝帘线,1#和2#带束层均采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用机械式三鼓成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求。