深部大断面巷硐围岩稳定性评价与布置方式研究

针对深部大断面巷硐围岩变形量大、支护困难等特点,采用FLAC3D数值计算方法,探讨围岩内最大主应力峰值区的时空演化规律,分析最大主应力峰值区对围岩变形破坏的控制作用,提出塑性区发育范围判定与围岩稳定性综合评价的方法。根据地应力场类型、侧压系数、巷硐轴向与最大水平主应力夹角的差异,共设计151种数值模拟方案,研究3类地应力场中构造应力对大断面巷硐围岩稳定性的影响。结果表明:围岩塑性区发育与最大主应力峰值区存在运移一致性,基于边界应力系数K可判定塑性区发育范围,并通过遍历数值计算确定K值为0.96;在σH型应力场中,当λH=λh时,巷硐最优布置角度为30°,当λH≠λh时,巷硐平行于最大水平主应力方向布置最有利于围岩稳定;在σHv型应力场中,巷硐最佳布置角度是与最大水平主应力成0°～15°夹角;在σv型应力场中,当λH=λh时,巷硐无最优布置角度,当λH≠λh时,巷硐布置应遵循最大水平应力理论。     

我国典型城市氢能经济性和低成本氢源探索分析

氢能经济性一直是氢能与燃料电池汽车产业发展关注的重点。本文构建了一种简洁、有效的加氢站氢气成本计算模型,可适用于现阶段已投入运行的加氢站经济性研究计算。应用该成本计算模型,通过实地调研,本文得到了张家口、郑州、盐城、佛山等地典型加氢站的氢气成本,经对比分析可知,由于氢气来源、储运距离、应用端市场规模等现实条件不同,加氢站的氢能经济性具有很大差异。为进一步提升氢能经济性、探索加氢站氢气成本低于40CNY/kg的可行性,本文以张家口市氢气来源于风电电解水制氢的某加氢站为例,详细分析其氢气成本构成情况,得出低成本氢源开发对于降低加氢站氢气成本具有重要意义。本文还根据氢能产业发展现状和在交通领域的应用前景,从降低氢气制取成本、氢气储运成本、加氢站固定资产折旧及运营成本等方面为进一步提升氢能经济性、降低加氢站氢气成本提出建议。     

Y含量对Mg-Al-Zn堆焊合金摩擦磨损性能的影响

研究了Y元素添加及其含量对AZ91焊丝堆焊Mg-Al-Zn合金室温下干滑动摩擦磨损性能及磨损机制的影响。结果表明:由于存在粗大β-Mg_(17)Al_(12)相,未添加稀土Y元素的AZ91堆焊合金的耐磨性能较差;通过添加稀土Y元素,可以减小粗大β相的尺寸和数量,减小亚表层变形层的厚度以及堆焊合金发生剥层磨损的程度,提高堆焊合金的耐磨性;稀土Y元素会导致堆焊合金的硬度降低;AZ91堆焊合金的主要磨损机制有3种:磨粒磨损、氧化磨损和剥层磨损。     

开展本质安全建设 筑牢企业发展基石

很多企业都在谈本质安全建设，究竟什么是本质安全建设呢？该如何开展本质安全建设？蒙东兴安供电公司从抓基层、抓基础、抓管理、建机制入手，以本质安全建设为目标，以标杆管理为指导，以标杆管理为方法，以标准化建设为依托，按照“凡事有人负责、凡事有章可循，凡事有据可查、凡事有人监督”的起点要求，探索出适合企业的本质安全建设工作新思路、新方法。     

基于500kv变电运行技术的研究

在500kV超高压、长距离输电线路中,离输电线路运行的安全稳定是电网系统的重要任务。针对超高压输电线路的保护问题进行分析研究,论述一些较为可行的设计处理方法。     

500kV变电运行的保护研究

500kV输电线路是我国电力系统的主干线路,其输电线路输电走廊较宽,杆塔高度较高,输电距离远。在500kV超高压、长距离输电线路中,输电线路运行的安全稳定是电网系统的重要任务。针对超高压输电线路的保护问题进行分析研究,论述一些较为可行的设计处理方法。     

微型桩施工在天然库岸边坡加固的应用

根据长江流域库岸边坡主要采用微型桩支护的工程实践,介绍了施工方案设计、材料要求、施工方法、技术措施,以及现场质量管理和检测等问题,并对重难点问题进行了讨论,以期为类似工程提供借鉴。     

铁路货车缺陷轴承的转速和转矩对振动统计参数的影响

利用加速度计测量轴承座的振动加速度,并采用合适的参数对振动信号进行分析。试验表明,在损伤初期,波峰因数和峰度值较高,但随时间的推移,波峰因数和峰度值会减小;而峰值和均方根值在损伤初期较小,但随轴承损伤的不断增加而增大。当轴承受载荷作用时损伤的显示更加明显。     

提升聚酯熔体端羧基改善可纺性

对端羧基产生的原因及其对纺丝性能的影响进行了讨论,并结合现有的生产装置情况,发现聚酯的端羧基含量在47 mol/t及以上时,长丝生产线的断头现象明显减少.结合试验,通过弱化酯化反应,提升酯化Ⅰ、酯化Ⅱ反应阶段酸值的方法将端羧基含量提升至47 mol/t左右.     

高架轨道诱发环境振动预测与评价研究

在总结国内外铁路环境振动预测方法和评价标准的基础上,借鉴美国联邦铁路管理局(FRA)高速铁路环境振动评价方法,对曼谷新机场铁路连接线(高架轨道)引起的沿线环境振动进行初步评价,进一步采用有限元软件ANSYS分别建立车辆 轨道桥梁耦合系统、桥梁大地建筑物耦合系统分析模型,运用瞬态动力学方法对该连接线引起的环境振动进行详细评价,为连接线的减振设计提供依据.