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李三军 《能源技术(上海)》2005,26(1):36-37
分析了电厂汽轮机开停机过程中可能出现的各种热物理现象,以及这些现象可能对机组运行的安全和经济性带来的影响,并介绍了作者在实践过程中摸索到的有关经验和应对措施,指出开机时正确掌握抽真空时机和冷却水泵和高低加热器的启动时机,同时合理使用法兰螺栓加热装置和其他装置,可以降低启动能耗,减少故障发生。 相似文献
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汽轮机启机时暖机的目的是使汽轮机各部位金属得到充分的预热,减少汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓之间的温差,转子表面和中心的温差,从而减少金属内部应力,使汽缸、法兰及转子均匀膨胀、胀差值在安全范围内变化,保证汽轮机内部动静间隙不致消失而发生磨擦,同时使带负荷的速度相应加快,缩短带至额定负荷时所需要的时间,达到节约能源的目的。停机则是一个相反的过程。 相似文献
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某车用柴油机改为非道路使用后,额定功率转速从3 600 r/min降为2 400 r/min,这对原机油泵提出了更高要求。应用AMESim软件建立柴油机润滑系统一维仿真模型,仿真分析发现柴油机转速降低后,机油泵主油道压力已不能满足新的工况要求。对该机油泵的额定流量和泄压阀开启压力进行分析和优化,在不改变其他结构参数的基础上,将机油泵最大额定流量和开启压力分别从35.3 L/min和600 kPa调整到50 L/min和500 kPa。仿真分析表明,优化后主油道压力能满足柴油机相关部件润滑要求,且最小油膜厚度满足设计要求;同时还发现机油滤清器和机油冷却器阻力损失越大,主油道压力降低越明显,机油泵出口压力随机油滤清器和冷却器的总阻力升高而变大。 相似文献
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从热力循环角度考虑,提升工质初参数与降低工质终参数是提升发电厂循环热效率的一种主要方法。若要降低工质终参数则需要在汽轮机排汽口建立高度的真空。从理论与实际两方面探讨了如何提高汽轮机凝汽器真空以及确定其最佳真空。 相似文献