车辆荷载对浅埋大断面隧道围岩的影响研究

依托在建的甸头隧道,开展隧道开挖是否考虑初期支护下车辆荷载对围岩及大西二级公路的影响研究。结果表明:隧道开挖引起隧道顶部及腰部发生沉降,底部发生隆起,初衬的施加可以有效抑制隧道周边围岩的变形,且可减小车辆荷载对围岩位移的影响;三台阶开挖时,隧道中部开挖引起地表发生剧烈沉降,初衬的施加可以减小地表的沉降,减小车辆荷载对地表沉降的影响。因此,无初支的情况下,当公路有车辆通过时,隧道整体变形较大,路面可能由于差异沉降产生裂缝。     

聚合铝盐在净水生产中最佳pH范围的探讨

聚合铝盐（ＰＡＣ）在水处理混凝土中得到广泛应用，并趋于取代传统的无机絮凝剂如ＡｌＣｌ３和Ａｌ２（ＳＯ４）３，其最佳工作条件如ＰＨ的探讨研究就显得尤为重要，传统观念将ＰＡＣ的ＰＨ适用范围定得很宽（ＰＨ５－９），其实不然。按研究是为生产服务的原则，我们直接采用深圳西丽水库的源沙广东东江的河水作为研究对象，通过搅拌实验，用ＳＣ型流动电流仪，并结合多方的文献理论对聚合铝盐的ＰＨ范围进行了探讨研究。同时也为     

活性炭结构特征对微生物的影响

因饮用水深度处理工艺中活性炭的选择十分重要,故对比研究了6种活性炭的结构特征及其在运行过程中微生物的生长和脱落情况。利用相关性分析的方法,探讨了活性炭的结构与生物量、生物活性、出水细菌数和类大肠杆菌数等之间的关系。结果表明:①影响生物量的因素有活性炭的比表面积、总孔容和孔径<5nm的微孔容;②生物活性受到孔径为10～20nm和50～100nm的孔容影响,另外还受比表面积的影响;③出水细菌数与活性炭孔径分布有很大关系,其中受孔径为5～10nm和30～100nm的孔容影响最大;④出水类大肠杆菌数与活性炭的比表面积和孔径为5～30nm的孔容显著相关。     

桥梁桩基极限承载力预测方法比较

典型的桩基静载荷试验所测得的荷载－沉降曲线分为缓变型和陡降型两种,其极限承载力的确定方法也因此不同。对于不同形态的荷载－沉降曲线,由于试验条件限制而导致无法实测桩基极限承载力时,选择合理预测方法是获取极限承载力的快捷有效的方式。结合两种不同形态下桩基现场试验结果,分别采用折线法、双曲线法、百分率法、抛物线法及灰色理论等方法对现场试验桩基极限承载力进行预测。计算结果表明：双曲线法和抛物线法的预测误差较大,不宜采用;折线法和百分率法的预测误差在10％以内,精度较高;灰色 GM（1,1）模型预测精度最高,其中修正的新陈代谢 GM（1,1）模型的预测误差可达到1％。并通过现场试验中未达极限破坏的不完整荷载－沉降曲线进行预测,验证了新陈代谢 GM（1,1）模型预测方法的合理性,具有一定的工程实用价值。     

生物活性炭技术中生物量的变化和影响

研究了活性炭技术中生物量的变化及其对运行效果的影响。结果表明，活性炭性能和结构对生物量有重要影响；反冲洗后生物量损失高达90％；温度越高，生物量也越高；臭氧投加会降低生物量；生物量越高，对于UV254的去除率就越高，但是对嗅味和AOC的影响不明显。另外，生物量增加所导致的出水细菌增加要引起重视。     

氯作为水厂灭活剑水蚤药剂的可行性研究

探讨了氯对剑水蚤的灭活效能,并分析了以氯作为剑水蚤灭活药剂在给水厂常规工艺中应用的可行性。试验表明:氯的投加浓度、接触时间以及原水的有机物含量是灭活剑水蚤的主要影响因素。在给水厂运行的条件下,pH是次要因素。当原水泵站离给水厂有一定距离时,只要充分利用原水进入水厂前的时间,氯在较低的投加浓度下也能够起到灭活剑水蚤的作用。     

昆安高速公路柔性基层沥青路面全寿命经济性能分析

采用全寿命周期成本经济分析(Life-Cycle-Cost-Analysis,简称LCCA)法对昆安高速公路第十三合同段优化前的半刚性沥青路面和优化后的柔性基层沥青路面这两种路面结构分别进行了全寿命经济性能分析,分析结果表明:柔性基层沥青路面结构的全寿命周期成本与成本-效益指标均大大优于传统的半刚性基层沥青路面结构,值得广泛推广.     

昆安高速公路柔性基层沥青路面全寿命经济性能分析

本文采用全寿命周期成本经济分析（Life—Cycle—Cost—Analysis，简称LCCA）法对昆安高速公路第十三合同段优化前的半刚性沥青路面和优化后的柔性基层沥青路面的路面结构分别进行了全寿命经济性能分析。分析结果表明：柔性基层沥青路面结构的全寿命周期成本与成本一效益指标均大大优于传统的半刚性基层沥青路面结构．值得广泛推广。     

浅埋软岩公路隧道超前管棚支护机制与工程应用研究

根据弹性理论刚度等效方法,管棚可视作加劲肋,加固岩土视作各项同性板,将隧道拱顶局部范围的管棚和加固岩土整体视为弹性地基上四边受特定约束的各向异性板。基于传统的管棚弹性地基梁模型,建立管棚弹性地基各向异性板模型,将管棚的力学模型从一维拓展至二维,采用COMSOLPDE有限元法求解,并应用该模型分析甸头隧道管棚的作用机制。同时开展隧道室内物理模型试验,研究超前管棚作用机制,对比分析工程中常用的Φ76 mm和Φ108 mm两种管棚的支护效果,研究结果表明:(1)管棚的受力和变形主要集中在掌子面前6 m范围内,将Φ76 mm管棚调整为Φ108 mm管棚后,横向和轴向弯矩分别增大56.9%和5.5%,同时管棚最大挠度降低38%,表明管棚支护刚度越大,所需承担的隧道开挖过程中的上部荷载也越大,通过减少上部围岩的松弛变形和应力释放,有效控制围岩变形。(2)由于管棚弹性地基各向异性板模型是二维的,对比分析管棚模型的横向和轴向弯矩发现,Φ76 mm和Φ108 mm管棚的轴向弯矩分别为横向弯矩的13和20倍,说明管棚沿隧道轴向弯矩作用明显,与已有研究结论相符,但横向弯矩作用同样不可忽略。(3)室内模型试验表明,沿隧道横向,管棚和围岩共同形成一定厚度的环向承载结构,起到超前支护的作用,共同承担隧道开挖后上方围岩荷载;沿隧道轴向,管棚与初支结构形成系统进行承载,起到梁支撑的作用,有效控制上方围岩的松弛变形和应力释放,从而提高掌子面围岩的稳定性。应用上述研究成果,成功指导了云南大永高速公路大断面软岩公路隧道下穿既有公路工程,将Φ76 mm管棚方案调整为Φ108 mm管棚方案后,现场实测拱顶上方最大地表沉降值减少了38%,室内试验的减少值为37%,室内试验和现场监测分析结果进一步验证了该模型的可行性和合理性,保障了整个下穿施工过程的安全顺利。     

二次风在小型循环流化床锅炉上的合理应用

随着循环流化床锅炉在我国的迅速推广和普及,流化床锅炉运行调节技术也逐渐被关注。目前流化床锅炉调节床温的主要手段是调整给煤量和一二次风量配比。对二次风在循环流化床锅炉上的合理应用进行了分析。