配合体系对汽车用火花塞帽硅橡胶物理机械性能的影响

正硅橡胶是分子主链由硅原子和氧原子交替组合的特种橡胶。硅橡胶硅氧键的键能为370k J/mol,普通橡胶的碳碳键键能为240k J/mol,因此硅橡胶具有优异的耐温、耐老化、耐辐射等性能,广泛用于汽车制造、航空航天等领域。硅橡胶中的硅氧链呈螺旋形构型,链柔韧性大,相互作用力小,硫化胶的弹性好,但物理机     

共聚氯醚再生胶/氯丁橡胶并用胶的性能

将共聚氯醚再生胶(RECO)和氯丁橡胶(CR)并用,考察了不同RECO用量下并用胶的硫化特性、物理机械性能、耐磨性能、耐热空气及臭氧老化性能、耐油性能及耐酸碱性能。结果表明,随着RECO用量的增加,RECO在CR中可起到一定的增塑作用,并用胶的焦烧时间和正硫化时间均延长,拉伸强度、100%定伸应力、邵尔A硬度和耐磨性能均降低,耐热空气老化性能和耐油性能提高,但耐臭氧老化性能没有变化,耐硫酸性能略有下降,耐碱性能先提高后下降;综合考虑,RECO用量宜为40~60份。     

机械法再生ACM的探讨

研究了机械法再生ACM硫化胶工艺对其性能的影响及ACM再生胶在ACM中并用的效果,结果表明,用机械法再生工艺制得的ACM再生胶可以单用也可以并用.较好的再生工艺条件为辊温60～80℃,辊距和薄通次数分别为0.3mm和10～20次或0.5mm和20～30次.     

软木粉对丁腈橡胶基本性能的影响

研究了软木粉填充的不同硫化体系硫化的丁腈橡胶的基本性能及软木粉的不同目数和用量对丁腈橡胶基本性能的影响。结果表明：软木粉能迟延丁腈橡胶的硫化，软木粉填充的丁腈橡胶胶料配方中硫化剂和促进剂的用量需增加，硫化体系以过氧化物硫化体系或硫黄给予体为主的有效硫化体系为好。随着软木粉用量的增加，胶料的硬度增加而强度下降。软木粉目数增加，硬度和强度都增加。     

ECO再生胶在汽车胶管中的应用

采用机械法制备共聚型氯醚橡胶（EC0）再生胶，并研究其在汽车胶管中的应用。结果表明，在ECO汽车胶管胶料中加入10～30份ECO再生胶，对硫化胶物理性能、耐热老化性能和耐油性能均无明显不良影响，胶料工艺性能良好，硫化胶各项性能符合汽车胶管用胶性能要求。     

配合剂对NBR硫化胶性能的影响

试验研究促进剂和炭黑的品种和用量对要求较高硬度和强伸性能的NBR硫化胶整体性能的影响。结果表明，与促进剂CZ和DM相比，促进剂TMTD硫化胶的300％定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和耐油性能较高，而硬度变化不大，促进剂TMTD的最佳用量为1．2份；与炭黑N660、N770和喷雾炭黑相比，填充炭黑N330硫化胶的硬度和拉伸强度较大，而拉断伸长率、拉断永久变形和压缩永久变形较小，炭黑N330的用量以75份为宜。     

多元醇对白炭黑填充NR胶料性能的影响

研究了多元醇品种及其用量对白炭黑填充NR硫化胶性能的影响。试验结果表明,多元醇能促进白炭黑填充NR胶料硫化,二甘醇的活性最高,硫化速度最快,物理性能最优,其次分别为三乙醇胺、乙二醇、聚乙二醇、丙三醇、每种多元醇都存在各自的最佳用量,二甘醇、乙二醇、聚乙二醇、丙三醇和三乙醇胺的最佳用量分别为：2.0,2.0～3.0,2.2,1.8～2.2和3.0～3.2份。     

配合剂对氟橡胶耐酸性的影响

研究了吸酸剂、硫化剂和站强填充剂等配合剂对氟橡胶耐生的影响。试验结果表明,在配合剂中对氟橡胶耐酸性影响最大的是吸酸剂,蕨为硫化剂、炭黑和硫酸钡,不同品种吸酸剂对氟橡胶耐酸性的影响大小顺序为一氧化铅〉四氧化三铅〉氢氧化钙〉氧化锌〉氧化镁。硫化剂和补强填充剂随其用量的增大,氟橡胶的耐酸性也提高。