混合劣质柴油加氢改质试验研究

以镇海纯催化裂化柴油和催化裂化柴油混兑焦化柴油、加氢处理柴油、渣油加氢柴油以及直馏柴油为原料进行加氢改质试验,考察了不同种类混合劣质柴油对加氢改质产物分布及产品质量的影响。结果表明:在催化裂化柴油中混兑焦化柴油、加氢处理柴油、渣油加氢柴油以及直馏柴油进行加氢改质,可以有效降低精制段所需温度和装置氢耗,优化产物分布以及提高产品质量。在催化裂化柴油中混兑直馏柴油进行加氢改质,得到的重石脑油产品收率为34.8%,芳烃潜含量为65.88%,改质柴油产品收率为56.9%,柴油十六烷指数达到55以上。在实际生产中催化裂化柴油混兑直馏柴油进行加氢改质可有效提高装置经济效益。     

加氢裂化预处理催化剂按活性级配顺序的实验研究

基于加氢裂化预处理催化剂在不同分区反应规律,按催化剂活性由低到高和由高到低设计2种级配方案。以常规减压蜡油(VGO)为原料,对比考察2种级配方案加氢裂化预处理催化剂在不同预处理入口温度、床层温升、体积空速、反应压力下预处理效果的优劣以及长周期稳定性。结果表明：在催化剂活性由低到高的级配方案中,得到的精制油中氮含量、硫含量和芳烃含量均低于活性由高到低级配的方案;建立反应温度对于2套催化剂活性级配方案预处理效果影响的预测模型,发现精制油性质实验值与预测值偏差极小,可靠性较强;催化剂按活性由低到高级配时的长周期稳定性优于单一预处理催化剂体系,因此催化剂按活性由低到高级配使用可有效延长加氢裂化装置的运转时间。     

费托合成油加氢生产马达燃料工艺技术研究

针对费托合成油特殊的组成结构开发了加氢裂化生产清洁交通运输燃料的专用催化剂,催化剂采用特殊改性的裂化组分和新制备方法,使分子筛和加氢金属在催化剂中分布更均匀,提高加氢裂化催化剂的异构性能,在获得较高中间馏分油收率的同时,大幅度改善柴油的低温性能。工艺研究结果表明:采用单程一次通过生产中间馏分油时,转化率不宜超过50%,转化率的提高会导致中油选择性的降低,同时影响柴油十六烷值;采用尾油循环的工艺流程时,中间馏分油收率大幅提高,可以达到70%(m)以上,是多产中间馏分油较为适宜的工艺流程。     

不同加氢改质催化剂对环烷基柴油改质的研究

以环烷基柴油为原料,分别采用轻油型、灵活型及中油型加氢改质催化剂进行加氢改质实验,研究不同加氢改质催化剂的差异性。实验结果表明,环烷基柴油加氢改质可生产高芳烃潜含量的重石脑油以及低温流动性能优异的改质柴油,当改质剂为轻油型改质剂时,需要的改质反应温度、反应氢耗最低;当改质剂为灵活型改质剂时,改质产物分布灵活性最佳;以中油型改质剂为改质段催化剂时,液体产品收率最高且改质柴油品质优异。     

分子筛型加氢裂化催化剂湿法硫化技术的开发及应用

针对目前国内分子筛型加氢裂化催化剂干法开工硫化过程中存在的问题,提出了湿法开工硫化技术,并进行了试验考察。通过查阅文献、调研以及实验室数据确定了硫化过程的各关键参数:反应器入口温度达150℃时引入开工油,硫化压力4.5 MPa以上,230℃恒温不少于3 h,恒温结束后,250℃之前引入钝化剂,硫化剂用量比干法硫化技术增加25%～55%,硫化终点及引入原料油温度控制在310～320℃。各关键数据反馈以及工业应用的结果表明,针对含有分子筛的加氢裂化催化剂,湿法开工硫化技术可以在保证金属硫化度的前提下,实现开工过程的平稳性及安全性,极大程度解决干法开工过程中存在的问题,硫化过程的总时间可缩短50%以上,缩短开工周期,具有较强的实用性。     

直馏蜡油掺炼劣质原料全循环加氢裂化工艺研究

采用全循环加氢裂化工艺处理直馏蜡油混兑焦化蜡油与催化柴油的混合劣质加氢原料,考查不同转化深度对产物分布与产品质量的影响。研究结果表明:全循环加氢裂化工艺可实现灵活生产柴油与航空煤油的生产目标。在最大量生产柴油的方案下,柴油产品收率为80%,十六烷指数可保持在58以上;在最大量生产航空煤油的方案下,合格航空煤油产品收率可达46%,副产柴油的十六烷指数高达79。      

浅谈如何提升建筑消防设施运行安全性

建筑工程的大规模发展,促使建筑工程的安全、质量成为社会关注的项目,尤其是建筑消防设施的运行方面,必须保持高效状态,才可达到规范的消防标准。建筑工程在消防设施运行的过程中,面临一系列的安全挑战,建筑单位积极提出有效的途径,以此来强化消防设施的运行安全。因此,本文通过分析建筑消防设施的运行,浅谈如何提高设施运行的安全性,以期进一步提升建筑水平,满足业主的居住需求。     

渣油加氢柴油的加氢技术路线工艺研究

以加氢精制、加氢改质以及混兑催化裂化柴油(LCO)加氢改质3种加氢技术路线加工渣油加氢柴油,考察了反应温度、系统压力以及体积空速对产物分布和产品质量的影响。结果表明:加氢精制路线所得精制柴油十六烷指数仅提升2.25单位,技术竞争力较差;加氢改质温度为375℃时可得到42%的重石脑油,其芳烃潜含量为54%,是优质的重整原料,同时柴油产品质量提升明显,满足国VI柴油标准;渣油加氢柴油混兑LCO加氢改质所需温度低、处理量大,是高附加值利用LCO及渣油加氢柴油的加氢技术路线。     

生物质原料加氢裂化生产高附加值燃料技术研究进展

介绍生物质原料通过加氢裂化路线实现高附加值利用的基本原理与研究进展,分析国内研究机构从催化剂制备、载体改性以及工艺条件优选等方面所取得的研究成果。目前采用生物质原料加氢裂化生产高附加值燃料技术可实现生物质原料100%转化,高附加值生物航空煤油收率超过60%。论证该技术路线的可行性与重要战略意义,同时也阐述该技术存在的不足,为技术的进一步发展与革新指明方向。     

浅谈水含量对加氢裂化装置长周期运行的影响

水含量作为加氢裂化原料的限制值之一,本身对催化剂具有毒害作用。本文通过实验结论以及工业运行情况对于水的影响进行分析,结果表明:水含量超标时,会对催化剂的活性以及外观形状等指标造成影响,轻者会造成催化剂失活速率的增加,严重时会造成加氢裂化装置意外停工。故各企业专职管理人员应加强对于"毒物"水的认识,及时把控及时解决,避免其对炼化过程的稳定生产造成阻碍。