罐式汽车制动时行驶稳定性分析

采用fluent软件VOF模型对罐车制动时液体晃动状态进行仿真,研究罐式汽车制动时的制动减速度、充液量、防波板对其行驶稳定性的影响。研究显示,罐车在坡道行驶时,降低车速、减小制动力、增设防波板可有效提升罐式汽车制动行驶稳定性。     

车辆的绿色设计

随着车辆工业的发展，车辆工业的可持续发展课题变得越发重要。绿色设计是未来车辆设计的总趋势，在车辆工业中应用绿色设计，将会产生明显的社会效益和环境效益。     

大型工程机械全液压转向流量放大阀的技术特点分析

大型工程机械,为了提高其机动性能,有时需要提高其转向能力,为了不超过液压系统的设计压力,通常采用大排量的液压泵,但能量消耗较大．为此介绍一种用于大型工程机械的转向流量阀,通过对其结构的分析,得出了其流量放大的原理,从而解决了大型工程机械使用普通的液压转向装置,无法为转向执行元件提供足够的流量的难题,保证大型工程机械能正常安全地实现转向,     

基于小波特征值容差阈值随机仿真的故障判别方法

针对波形匹配故障判别技术的波形特征值阈值难以获得的问题,采用随机仿真方法,以样本信号数据作为基准,以给定的信号容差阈值作为容差均值期望,产生多组信号仿真数据,计算其特征值均值后与样本信号数据对应特征值相减取绝对值并求和获得特征值容差阈值。筛选出敏感特征之后,采用相同方法获取敏感特征值容差阈值。对0. 25 s时长1 001个采样数据的样本信号设置取值在0. 1%～5%内缩小、放大和随机变动等14种故障模式进行故障判别,结果表明基于随机仿真方法产生小波特征值和敏感特征值容差阈值可以用于故障判别,且对故障敏感。     

汽油压燃发动机燃烧特性和污染物排放的试验研究

基于一台2.0 L柴油发动机,在1 500 r/min、平均有效压力（brake mean effective pressure, BMEP）0.4 MPa~0.9 MPa工况下进行了汽油压燃（gasoline compression ignition, GCI）和柴油压燃（diesel compression ignition, DCI）的燃烧和原始污染物排放的对比研究。此外,基于6个全球轻型车统一测试循环（worldwide harmonized light vehicle test cycle, WLTC）聚类工况点,进行了三元催化器（three-way catalyst, TWC）和稀燃NO_x捕集器（lean NO_x trap, LNT）或被动选择性催化还原器（passive selective catalytic reduction, PSCR）组合的污染物后处理方案的研究。研究结果表明：在负荷较低时,由于油气过度混合,缸内温度低,GCI的有效热效率低于DCI。随着负荷的提高,相比DCI,GCI的热效率明显改善,有效热效率最多提升至约43.0%。不同负荷下,相比DCI,GCI的NO_x排放略微下降,碳烟烟度（filter smoke number, FSN）显著下降;相比DCI,GCI的CO排放和HC排放在低负荷时大幅提高,但随着负荷提高,GCI的CO排放和HC排放与DCI的差距减小。基于某款车型实际测试的WLTC循环的6个聚类点对NO_x、HC、CO污染物排放的后处理进行评估,GCI发动机采用TWC+LNT/PSCR的后处理方案在满足国六b排放法规方面具有一定的潜力。     

油气悬架工程车辆的侧翻稳定性研究

本文建立了单气室油气分隔式油气悬架的非线性数学模型,和车辆瞬态转向的单轴动力学模型。并结合油气悬架和板簧悬架的具体参数对车辆瞬态转向稳定性进行了仿真研究,得出了与板簧悬架相比,油气悬架可以提高工程车辆的转向行驶侧翻稳定性的结论。     

在SolidWorks平台下螺纹紧固件类标准件库的建立

本文以提高设计自动化程度为目的,研究了创建螺纹紧固件类标准件库的方法。以六角头螺栓为例,介绍了基于SolidWorks软件的配置功能创建其标准件库的方法和步骤。并以Visual Basic 6.0作为开发工具,编写了应用程序,实现了标准件的调用。     

铰接式非公路车辆侧倾过程动态仿真

铰接式车辆工作环境是十分恶劣的,由于自身的结构尺寸和车身质量大,一旦发生侧翻,就会造成人员身伤害、车辆的严重损坏和公路设施的破坏.因此分析和研究转向行驶安全稳定性尤为重要.为此建立了铰接式车辆侧倾过程的数学模型,根据铰接式车辆在侧倾过程中的一些重要特性,研究和分析铰接车辆侧倾的影响参数,通过MATLAB和VEH-SIM进行计算机仿真,从而获得实现铰接车辆安全稳定性能的途径.