前置除磷优化及对多级缺氧一好氧工艺的影响

为强化厌氧-多级缺氧-好氧(A-MAO)工艺,满足GB 3838-2002的地表IV水体要求,本研究对FeCl3、Fe2(SO4)3和聚合硫酸铁(PFS)3种铁盐前置化学除磷对TP、COD的去除效果和产泥量进行研究,并考察了前置化学除磷与A-MAO工艺耦合投加量。结果表明,FeCl3和Fe2(SO4)3对TP和SS去除可达到地表IV水体要求,并明显好于PFS;FeCl3对COD的去除和产泥量最多;与FeCl3相比,Fe2(SO4)3具有较好的COD保存能力,且产泥量少。AMAO工艺使用Fe2(SO4)3前置化学除磷,导致TN含量不达GB 18918-2002要求,优化的化学生物除磷耦合投加量为130 mg/L。     

Fe~(2+)强化A-MAO工艺低温深度化学除磷研究

为实现厌氧-多级缺氧/好氧(A-MAO)工艺对低温污水中总磷(TP)的深度去除,考察了Fe~(2+)作为同步化学除磷药剂的可行性,并优化了药剂的投加量和投加位置。结果表明:Fe~(2+)适合作为A-MAO工艺低温深度除磷的药剂,其最佳投加量为Fe/P=1. 5,最佳的投加位置为距离工艺出水口前60 min(以水力停留时间换算)处。在最佳条件下,出水TP 0. 3 mg/L,去除率高于90%。Fe~(2+)的投加对工艺脱氮有一定促进作用,对有机物的去除无影响;同时,还可改善污泥的沉降性能,抑制丝状菌污泥膨胀的发生。     

Ka波段脉冲功率放大器高速、高可靠设计

提出一种Ka波段脉冲功率放大器的设计方法,重点针对高速双脉冲调制开关电路进行了论述,同时针对可靠性开展了热设计,对样机进行了测试,脉冲功率信号上升、下降沿时间≤4.0ns,可靠性设计满足一级降额要求,各项主要指标满足设计要求,验证了设计方法的合理性和可行性。     

汽车制动跑偏和侧滑的诊断

汽车制动时 ,常因为汽车跑偏或侧滑发生交通事故 ,因此掌握制动跑偏和侧滑的原因 ,及时采取预防措施是十分必要的。1　制动跑偏的诊断汽车在行驶中制动时 ,车偏向一边。向左偏斜 ,则右轮制动失灵 ;向右偏斜 ,则左轮制动失灵。在查看拖印时 ,短或没有拖印的车轮的制动效果不好。汽车产生制动跑偏现象的根本原因是同一轴上两边车轮制动力相差太大 ,或者作用时间不一致。车轮制动失灵的诊断方法 :( 1 )一个人踏住制动踏板 ,一个人听查该车轮的制动气室、气管或接头是否有漏气声。如制动气室内有漏气声 ,为膜片破裂 ;注意观察制动气室推杆伸缩情…