轮胎硫化过程的有限元仿真

通过建立三维有限元实体模型(包括钢模、轮胎和胶囊三部分)来模拟子午线轮胎的硫化工艺过程。与工厂实际测温数据对比，该有限元模型能够很好地模拟子午线轮胎的硫化过程，并能够较精确地确定轮胎的内部温度场，对硫化新工艺的制定有一定的指导作用。     

国内外轮胎硫化条件制定的比较与研究

本文总结了轮胎硫化条件制定的一般方法，并通过热传导方程推导了轮胎厚度变化对等效硫化时间的影响，提出了一种在生产中根据轮胎厚度变化确定所需等效硫化时间(包括安全裕度)的简单方法，通过工程实例与国内外其它方法作了比较，证明此方法可以保证正常的硫化程度并提高生产效率。     

轮胎外胎变内外温硫化研究

在内外热源温度同时变化的基础上,测出各代表点的温度变化历程,探讨在内外温同时变化的情况下轮胎内部温度场的变化规律.试验结果表明,在内外同时变温的硫化条件下,充分考虑后硫化效应,轮胎硫化的均匀程度可从出模时的27.4%提高到40.0%.     

不同变温硫化工艺下轮胎硫化效果分析

运用ANSYS对11.00-20-16PR轮胎建立有限元分析模型。模拟了硫化工艺为恒温、变外温、变内温和变内外温等几种不同情况,比较了各种变温条件对硫化效应的影响。结果表明,在内外温同时变化和只变外温的条件下,轮胎的硫化速度比在变内温和恒温条件下的硫化速度快,但是硫化均匀程度较差;而在恒温和变内温的条件下,硫化均匀程度要好,但是最难硫化点达到正硫化的速度相对较慢．硫化占机时间相对较长。如果充分考虑轮胎的后硫化效应,硫化时间将可大大缩短,硫化均匀程度则会大幅度提高。     

轮胎正确硫化程度研究

通过对某轮胎厂9．00—2014PR轮胎在生产过程中温度分布情况的分析，发现了现有的硫化工艺条件下轮胎各部分的硫化程度极不协调，并存在相当大的后硫化效应。本文就目前生产过程中出现的过硫和欠硫状况进行了一些分析，提出了一些如何获得正确硫化程度的措施。这些方法部分在轮胎厂得到证实与应用，共取得了相应的效果。