航空活塞式发动机燃料的主要理化指标 与使用性能

依据航空活塞式发动机燃料新国标,介绍了航空活塞式发动机燃料的主要理化指标与使用性能,以利于做好油品的运输、收发和储存工作,保障油品质量,合理代用和正确使用,保证飞行安全。     

某型号航空润滑油金属催化高温氧化黏温规律的分析北大核心CSCD

对某型号的航空润滑油经金属催化高温氧化后,温度对黏度的影响规律进行了分析,测定了油样在不同温度下的运动黏度,采用Andreda,Walther,Vogel方程对不同温度下的运动黏度进行了线性拟合分析,并对高温条件下油品黏度衰变的机理进行了探究。实验结果表明,Walther方程拟合的效果最佳,运动黏度预测值与实测值之间的相关系数高达0.984 2。在金属的催化作用下,金属表面吸附了大量高温氧化产生的自由基,增大了有效碰撞的概率,进而加速了油品的氧化,生成了烷烃、烯烃以及醛、酯等小分子类物质,使油品的运动黏度发生衰变。     

航空润滑基础油热氧化及热裂解机理分析

本文分析了聚α-烯烃及酯类油的热氧化及热裂解反应机理,对于高温工况下认识润滑油衰变的本质具有重要的作用。     

某型号航空润滑油金属催化高温氧化黏温规律的分析

对某型号的航空润滑油经金属催化高温氧化后,温度对黏度的影响规律进行了分析,测定了油样在不同温度下的运动黏度,采用Andreda,Walther,Vogel方程对不同温度下的运动黏度进行了线性拟合分析,并对高温条件下油品黏度衰变的机理进行了探究。实验结果表明,Walther方程拟合的效果最佳,运动黏度预测值与实测值之间的相关系数高达0.984 2。在金属的催化作用下,金属表面吸附了大量高温氧化产生的自由基,增大了有效碰撞的概率,进而加速了油品的氧化,生成了烷烃、烯烃以及醛、酯等小分子类物质,使油品的运动黏度发生衰变。     

合成烃类航空润滑油高温金属催化氧化研究

利用高温氧化加速实验装置,以金属Cu、Fe作催化剂,研究合成烃类航空润滑油在温度为180,200,230,250,300 ℃条件下的氧化反应,测定反应后油品的运动黏度、酸值及倾点,并结合二元相关方法计算三者间的相关系数,利用GC/MS对其组成进行分析。结果表明：油品的运动黏度与酸值、运动黏度与倾点的关系为高度负相关性,酸值与倾点的关系为高度正相关性;正构烷烃、异构烷烃、烯烃以及其它化合物的相对含量与氧化后油品的酸值及倾点的变化具有高度正相关性,但与运动黏度的变化呈高度负相关性;己二酸二异辛酯及抗氧剂的相对含量与氧化后油品的酸值及倾点的变化具有高度的负相关性,而与运动黏度的变化呈高度正相关性。     

航空润滑油高温氧化颜色衰变抑制试验研究

采用自制高温氧化实验装置，分析对比了某国产与进口航空润滑油高温氧化油样颜色衰变情况，开展了某航空润滑油高温氧化油样颜色衰变抑制研究工作，并利用GC/MS分析结果探讨了抑制颜色衰变的作用机理。实验结果表明：胺类抗氧剂Tz516是造成某国产航空润滑油颜色发黑的重要影响因素，添加酚类抗氧剂T501可以有效抑制因Tz516造成的氧化油样颜色发黑变深的状况；抑制油样颜色衰变过程可视为抗氧剂竞争性作用机理，即随着T501添加量逐渐增大，大量的T501抗氧剂分子在氧化体系占据“优势”地位，消耗了大部分的自由基，导致与Tz516反应的自由基数量减少，降低了其消耗量，达到了抑制油品颜色变黑的目的。     

油品与密封材料相容性分析

油品与密封材料相容性的好坏对于阻止油品泄露、防止灰尘、水分进入、维持和转换能量有重要作用。为了分析不同油品与常用密封材料间的相容性问题,文章首先对合成橡胶、合成树脂、金属密封材料、非金属密封材料及密封剂等密封材料的特性、适用范围、使用温度等进行了分析。在此基础上,着重分析了润滑油、喷气燃料及液压油与常用密封材料间的相容性情况,结果表明:对润滑油而言,硅橡胶的相容性最好,三元乙丙橡胶的相容性最差;对喷气燃料而言,丁腈橡胶、氟橡胶及氟硅橡胶均具有良好的相容性;对液压油而言,氟橡胶、聚四氟乙烯、尼龙、苯乙烯塑料具有良好的相容性。