QFS-125-2型汽轮发电机转子绕组过热及线圈变形的原因分析

开封火电厂的一台QFS-125-2型汽轮发电机,容量125MW,转子每极7个线圈,于1978年12月投入运行,在大修时发现转子绕组有明显的匝间短路,该线圈支路水流量严重偏小。拔下两端护环,发现该故障线圈支路绝缘严重过热烧焦,且两端端部的四个转角处线匝有严重的变形错位现象。这是一次因水质造成堵塞的典型事故。本文简述事故情况,对事故原因进行分析,并且提出了几点建议。一、发电机大修时发现的问题该机经常负荷为额定值的80-90％,转子电流为额定值的85％左右,运行情况正常。唯冷却水的pH值经常在6.2-6.4之间,比水电部1979年颁发的《发电机运行规程》规定值(7～8)     

聚酯纤维染色方法的近期进展(Ⅱ)

因聚酯纤酯的强疏水性和高结晶度,其染色都是在高温下完成。由于能耗的原因,对聚酯纤维低温染色方法的研究具有非常重要的现实意义。     

聚酯纤维染色方法的近期进展（1）

目前，工业上聚酯纤维（ＰＥＴ）染色仍然采用高温高压染色或高温热熔染色，由于能耗和工艺上的原因，新的染色方法的研究越来越引起人们的重视。微波、超声波等高新技术已应用到聚酯纤维的染色上。     

一种带滑动扶手的副仪表板头部碰撞优化设计

GB 11552-2009是内饰最重要的安全法规,前期更多的关注仪表板部分的碰撞分析,目前对于副仪表板的头部碰撞分析需符合法规也受到越来越多人的关注。主要对一种带滑动扶手的副仪表板头部碰撞优化设计过程进行分析总结,为后续车型副仪表板的开发提供参考经验。     

2-氯-4-硝基-α,α,α-三氟甲氧基苯的氟化反应研究

研究了 2 氯 4 硝基 α ,α ,α 三氟甲氧基苯 (CNTFMB)的氟化反应 ,考察了溶剂、相转移催化剂聚乙二醇 (PEG60 0 0 )、KF用量等因素对反应的影响。经实验确定了反应的最佳工艺条件为 :n(CNTFMB)∶n(KF) =1 0∶1 4,CNTFMB的质量 (g)与溶剂DMF的体积 (mL)之比为 1∶3,n(PEG60 0 0 )∶n (CNTFMB) =0 5∶10 0 0 ,反应温度 135℃。在此条件下 ,2 氟 4 硝基 α ,α ,α 三氟甲氧基苯 (FNTFMB)的收率为 85 % ,产品纯度w (FNTFMB) =95 %。     

一种新型仪表板前除霜风道结构探讨

汽车除霜、除雾效果的好坏,直接影响到驾驶员的能见度以及行驶时的视野,严重情况下会导致严重的交通事故,因此设计前除霜时要从法规、布置、风道的布置形式、结构、CFD分析等多方面考虑。根据某公司一款车型的前除霜设计要求,在法规、布置、风道的布置形式、结构、CFD、轻量化等方面进行阐述。     

涌水隧道施工技术控制方法

结合佛岭隧道工程实例,对涌水隧道的处理方法进行了探讨,提出"防、截、排、堵"相结合的治理方法,并采用超前辅助导坑引排涌水、超前注浆方法进行预支护,为同类隧道施工提供技术参考。