GM T材料界面及性能研究

本文研究了GMT湿法成型工艺中PP接枝改性及偶联剂对材料界面及性能的影响，并通过SEM对材料拉伸断口形貌进行了分析。     

热塑性预浸带模压成型工艺研究

本文针对热塑性预浸带的模压成型工艺进行了探索研究，为成型连续纤维增强热塑性复合材料模压制品提供了简单，实用的工艺方法。     

GMT材料性能与基体晶态研究

在GMT材料中加入炭黑及PP纤维，研究了炭黑及PP纤维对GMT材料结构及性能的影响，结果要现GMT材料中基体PP的晶态由球晶转为横晶，其拉伸强度提高5%左右，拉伸模量提高10%左右。同时通过SEM对GMT材料拉伸断口进行了分析。     

湿法制造热塑性片材的工艺技术研究Ⅱ. 悬浮分散体系的研究

本文研究了介质悬浮法中悬浮体系的组成即纤维、热塑性树脂和助剂等。悬溪体系及其分散性是介质悬浮法（湿法）制造GMT片材工艺过程中的关键技术之一,是决定片材及其制品性能的重要环节。     

模塑制件顶出脱模机构设计

为简化设计，对留模方向确定、单顶出机构、多顶出机构、气动顶出机构进行分析，提出了材料的热收缩率、制件在模具上的摩擦面积、真空度是影响制品留模方向的关键因素。在顶出机构设计部分，为模具的顶出机构配合段结构形式、配合段长度、导向段以及约束设计方面提供了一系列的设计方法。顶出脱模机构设计核心思想是减少摩擦，提高机构的灵活性，方便顺利实现脱模，提高模具使用效率。     

复合材料轻量化技术在舰船制造领域的应用

舰船轻量化符合先进复合材料低成本、整体化的发展方向,成为现代复合材料研究的关键技术之一。复合材料轻量化技术有利于舰船提高航速和灵活性,降低运营成本。本文从增强材料、基体树脂、夹层材料、船体结构、结构部件以及复合材料成型工艺6个方面阐述了复合材料轻量化技术在国内外舰船制造领域的应用情况。在舰船的制造中采用先进的复合材料轻量化制造技术,对满足舰船轻量化需求,提高军事水平,展现综合国力,有着重要的社会和经济意义。     

热塑性复合材料片材纤维分散程度对材料性能的影响分析

对哈尔滨玻璃钢研究院研制的湿法片材实验样品与日本ケ-ブラシ-ト株式会社生产的湿法片材KPシ-ト产品的力学性能差异进行了分析比较。通过简单的力学单元模型分析发现,两种GMT片材中纤维的分散程度的差异是直接导致测试结果差异的主要原因。而KPシ-ト产品的纤维分散方式尽管损失了材料部分拉伸强度性能,但可以间接提高树脂分子量和纤维含量,提高了片材的综合力学性能,降低了片材的制作难度,提高了材料剪切、弯曲、冲击强度的同时降低了材料的工艺难度和制造成本。这种采用反向思维的材料研发模式,为进行新材料的研发提供了别具一格的思路。     

人工神经网络在GMT材料设计中的应用研究

本文在试验数据的基础上,利用人工神经网络建立了湿法成型GMT材料中纤维含量及助剂用量与其力学性能对应关系的模型,得出了具有较高力学性能的材料组分数据,提高了试验工作效率.     

不同温度下T700/环氧复合材料层间剪切强度（ILSS）统计分析

本文根据25℃-125℃不同温度条件下的碳纤维/环氧复合材料层间剪切强度实验数据,利用统计学中的线性回归分析法,对不同温度下T700/环氧复合材料的层间剪切强度进行拟合,得到了回归方程,为预判、检验碳/环氧复合材料性能提供参考依据。并预测了125℃下层间剪切强度最小值为31.23MPa,通过与实测数据比较,吻合较好。     

T700碳纤维／环氧复合材料力学性能试验研究

本文对日本东丽、东邦公司生产的T700碳纤维的单向板力学性能进行了试验研究,提供了两种纤维复合材料的标准试验数据;对于两种碳纤维的单向板纵向拉伸性能的差异,运用材料力学方法、最弱环定理进行了分析,发现TOHO T700碳纤维／环氧单向板拉伸强度较差的原因可能来自于纤维本身和隐含缺陷较多造成;同TOHO T700碳纤维相比较,TORAY T700碳纤维较为适用于纵向拉伸要求较高的产品。通过标准试验方法对TORAY与TOHO两种T700碳纤维进行单向板压缩性能、单向板层间界面性能比较表明,两者抗压性能,界面性能相近。