特种气相法白炭黑SIDISTARR300在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究特种气相法白炭黑SIDISTARR300在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中加入白炭黑R300,可以改善硫化胶的物理性能和耐疲劳性能;当白炭黑R300用量为3份时,硫化胶的综合物理性能较好,老化后耐疲劳性能提高;成品轮胎的耐久性能达到正常生产轮胎水平。     

不溶性硫黄Crystex Cure Pro在全钢子午线轮胎中的应用

不溶性硫黄Crystex Cure Pro(简称Cure Pro)具有高分散性、高热稳定性、高含量等特点。在全钢子午线轮胎中使用Cure Pro替代不溶性硫黄HDOT20可减少胶料的喷霜,提高胶料与钢丝的粘合性能。同时因Cure Pro的有效硫含量较高,其在配方中的用量可减小,性价比较高。     

国产不溶性硫黄OT20在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体胶中的应用

研究国产不溶性硫黄OT20替代进口不溶性硫黄在全钢载重子午线轮胎钢带束层胶和胎体胶中的应用。结果表明,与采用进口不溶性硫黄的带束层胶和胎体胶相比,采用国产不溶性硫黄OT20的带束层胶和胎体胶物理性能均相当,工艺性能均满足生产要求,生产成本均较低。     

国产均匀剂烃类树脂混合物RH-100在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究国产均匀剂烃类树脂混合物RH-100在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：国产均匀剂烃类树脂混合物RH-100与进口均匀剂烃类树脂混合物的官能团组成相近;在气密层胶中用国产均匀剂烃类树脂混合物RH-100等量替代进口均匀剂烃类树脂混合物,胶料的密度、拉伸性能、撕裂强度、弹性、耐屈挠龟裂性能和气密性能相当,成本降低,工艺性能满足生产要求。国产均匀剂烃类树脂混合物RH-100可推广应用。     

国产微晶蜡在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究国产微晶蜡在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用,并与进口微晶蜡进行对比。结果表明:在胎侧胶中加入微晶蜡,可以明显提高硫化胶的耐臭氧老化性能;以国产微晶蜡等量替代进口微晶蜡,胶料的硫化特性以及硫化胶的物理性能和耐臭氧老化性能基本相当,胶料成本降低。     

改性氯磺化聚乙烯橡胶在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

试验研究改性氯磺化聚乙烯(MCSM)在全钢载重子午线轮胎气密层胶配方中的应用.结果表明,随着MCSM用量的增加,硫化胶的300％定伸应力、拉伸强度和弹性下降,拉断伸长率增大.在全钢载重子午线轮胎气密层胶配方中采用10份MCSM等量部分替代溴化丁基橡胶,可以保证胶料加工安全性、硫化特性和物理性能、气密性、加工工艺性能达到生产配方性能要求,同时可以降低成本.     

国产溴化丁基橡胶在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究国产溴化丁基橡胶(BIIR)在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:与进口BIIR相比,国产BIIR的挥发物质量分数和灰分质量分数较小;与进口BIIR气密层胶相比,国产BIIR气密层胶的门尼焦烧时间、硫化特性、物理性能、耐屈挠性能和耐热老化性能相当,气密性略好,可以满足气密层胶的需求;国产BIIR性价比高,经济效益显著。     

新型XMT炭黑在全钢载重汽车子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究新型XMT炭黑在全钢载重汽车子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明,在全钢载重汽车子午线轮胎胎侧胶中采用XMT炭黑部分替代炭黑N375,胶料的加工安全性能、硫化特性、挤出工艺性能和物理性能可以达到要求,具有综合成本优势。