面向对向程序设计C++中类成员的使用

类构成面向对象程序设计的基础,当创建一个有意义的对象时需要对成员进行初始化操作,对于不同的情况应使用不同的方法来实现。类的成员可以被声明为公有、私有或保护,需有不同的访问方式。     

内燃机机体模态分析及辐射噪声的预测

利用有限元技术，建立了内燃机机体模态分析及辐射噪声计算模型，并经过理论计算得到了机体的模态参数及表面噪声分布图。而且对机体进行了试验模态分析及表面声强测试。对比理论分析值与实测值表明，两较一致，说明核计算方法符合实际，可用作低噪声机体设计。     

短波通讯的传播特点与网络设计

短波通讯网的设计,是一个较为细致和复杂的工作,而且很难保证通讯信号始终处于最佳状态,这主要是由短波的传播特性所决定的. 众所周知,短波传播主要是靠天波(即电离层反射)进行的.由于电离层是由太阳光的紫外线照射等原因形成的,其高度(由低到高)分为D、E、F层(又分为F和F层),每层的高度和密度是随年、季、昼夜、太阳黑子活动而变化的,这就给短波通讯造成了极大的不稳定因素.也就是说,电离层的高度,决定着短波频率使用的高低.     

0.76m浮选柱内轴向反向混合的研究

加拿大ＣＡＮＭＥＴ的西部研究中心的直径为０．７６ｍ的半工业浮选柱内的液相混合是用盐示踪物来描述其特征的。所研究的工艺变量是起泡剂的添加量以及气体和液体流速。浮选柱对示踪物脉反应三个轴向位置和二个径向位置进行检测。结果表明：处理量２ｔ／ｈ的浮选柱混合很好。讨论了此研究对浮选柱进行以及按比例放大的意义。     

汽车振动噪声测试的阶次跟踪方法

汽车振动和噪声是影响舒适性的主要因素，如何采用有效的技术手段测量分析汽车的振动、噪声，日益受到人们重视。本文应用PULSE多分析系统中的阶次跟踪分析方法，测试分析了车内司机座位处振动、噪声随发动机转速变化的关系，结果发现，对于试验车在测试工况下1．5倍发动机转速时，车内振动和噪声都有一个峰值。文中通过阶次分析，对发动机运转稳定性进行了测试。为降低车内噪声和振动响应提供了分析依据和参考。     

电动车制动能量再生反馈控制研究

研究了电动汽车制动过程中的能量回馈，设计了混合励磁无刷电动机在汽车制动过程的能量再生反馈控制系统。以脉宽调制调压调速系统为例，研究各种制动态下的能量回馈过程。并将其安装在EV6600电动汽车上进行试验，结果表明：该控制系统可达到10%左右的能量回收效率。     

用选择性声强技术分析车内噪声产生的原因

本文介绍了选择性声强技术在轿车车内噪声识别中的应用。通过对国产轿车在给定工况下的测试分析，确定出试验车发动机仓内最大噪声的位置、司机耳旁辐射噪声产生的原因，为进一步降低该车噪声提供了参考。