带有随机失落及随机增添的定时截尾(有替换)试验

对寿命具有指数模型的产品,在定时截尾（有替换）试验同时兼有随机截尾及随机截首的情形,对产品可靠性参数给出了估计方法．     

单晶体微观层次变形率相关性的分析

在分析金属晶体材料的微观层次的应力－应变关系时，将滑移引入到本构关系中，考虑了变形的率相关性，引入了新的硬化规律和硬化函数，采用三维模型进行了有限元分析，使计算结果与实验结果更加接近，并且计算了率相关系数的变化对不同取向的单晶体的应力－应变关系的影响。     

剪切阀式履带车辆磁流变减振器阻尼特性分析和测试

本文对剪切阀式磁流变减振器的原理和结构做了概括的介绍,根据Bingham流体模型,对其阻尼特性进行了深入的理论分析研究,设计和制作了履带车辆磁流变减振器,并对其阻尼特性进行了实验测试,依据实验数据,对剪切阀式履带车辆磁流变减振器的阻尼性能进行了讨论.     

换热器管板声发射在线检测及评价方法

换热器管板属于多孔结构，制造工艺复杂，容易产生缺陷，且管板与换热管连接处连接质量不易检查。针对上述问题，采用声发射检测技术，将传感器通过专用波导杆与换热管连接，根据衰减测量结果确定管板上传感器的布置阵列。通过壳程水压试验二次加载方式对其进行声发射检测。采取区域定位方法，通过对不同阶段保压信号的分析，综合考虑声发射信号的活性和强度，制定了换热器管板声发射检测及评价方法，实现了对换热器管板质量的分级评价。     

高掺量聚丙烯纤维混凝土动力性能的SHPB试验研究

为研究高掺量聚丙烯纤维混凝土的动力性能，本文首先配制了三种抗压强度等级的高掺量聚丙烯纤维混凝土，然后采用变截面大尺寸分离式霍普金森压杆（SHPB）对其进行试验研究。试验结果表明：高掺量聚丙烯纤维的加入使中、高强混凝土承受动载时的破坏应变增大，发挥了一定的耗能、阻裂作用，并可以改善混凝土承受动载时的破坏形态。     

高强高掺量钢纤维混凝土动力性能的SHPB试验研究

为研究高强高掺量钢纤维混凝土的动力学性能,本文首先配制了抗压强度等级分别为50MPa和90MPa的高强高掺量钢纤维混凝土,然后采用变截面大尺寸分离式霍普金森压杆（SHPB）对其进行了中应变率下的动力试验研究,试验结果表明：高强高掺量钢纤维混凝土是应变率敏感材料,其应变率敏感阈值随其静压强度的增加而提高,动压强度提高系数在1.6～2.2之间,动压破坏的峰值应变与静压破坏应变大致相等,应变率在17/s～90/s范围内时,动压弹模对应变率不敏感.