浅谈激光大气通信及其军事应用

随着社会信息化建设的不断发展,人类对通信的要求越来越高,激光大气通信以其独特的优势而备受重视,尤其在军事通信中更是如此。文章简要回顾了激光大气通信的发展历程,论述了激光大气通信的优点,并由此对其军事应用进行了阐述。     

含纳米Al_2O_3/Fe_3O_4的FeS固体润滑复合层的摩擦学性能

采用离子氮碳共渗与离子渗硫复合处理技术在45钢表面制备FeS固体润滑复合层,复合层中硫化物表层厚度约为10μm,其硫化物颗粒与孔隙均在微纳米量级且分布均匀。复合层相组成主要为FeS、FeS2和Fe3N。在含0.1%n-Al2O3＋0.08%n-Fe3O4液体石蜡润滑下,复合层与纳米Al2O3/Fe3O4复合添加剂产生协同作用,磨损表面形成了由硫化物、硫酸盐、氮化物等组成的化学反应膜,使FeS固体润滑复合层表面摩擦因数最低,始终保持在0.07左右,体积磨损量最小,比未渗表面降低了92%,比渗硫表面和氮碳共渗表面分别降低了85%和44%。     

跨层协同指挥以及控制网络在体系对抗下的应用

未来是一个信息化的时代,未来战争也会摒弃传统的只会方式,网络将会成为指挥、控制的基础。未来战争会逐渐向一体化联合方向发展,文章主要针对跨层协同的指挥方式进行论述,并针对控制网络模型展开探讨,通过网络建模以及仿真的方式对网络抗毁能力展开分析,同时也详细的介绍了其网络结构。     

纳米Al2O3-Fe3O4/FeS固体润滑复合层减摩润滑机理

采用离子氮碳共渗与离子渗硫复合处理技术在45钢表面形成FeS固体润滑复合层,然后采用真空浸渍方法将纳米Al2O3和Fe3O4颗粒置入复合层的微纳孔隙中,制备成纳米Al2O3-Fe3O4/FeS固体润滑复合层.在10 ～60 N的载荷下,纳米Al2O3-Fe3O4/FeS固体润滑复合层表现出优良的减摩与耐磨性能.这是因为,一方面磨损表面生成的化学反应膜,起到了固体润滑和阻碍摩擦表面间金属直接接触的作用;另一方面在摩擦过程中,纳米Al2O3-Fe3O4/FeS固体润滑复合层中的纳米Al2O3和Fe3O4颗粒起到了“微纳滚珠”作用,微观上将“滑动摩擦”部分转变为“滚动摩擦”,且纳米颗粒预先置入复合膜层中,在摩擦过程中不易流失,延长了其“微纳滚珠”的作用,从而使其摩擦因数(载荷60 N时)及体积磨损量比涂抹纳米Al2O3/Fe3O4复合添加剂润滑的FeS固体润滑复合层分别降低了7.2％和50％.     

车体强度检测系统自适应控制研究

在车体侧翻事故频发而车体设计不断轻量化的今天,车体强度的检测显得尤为重要。利用神经网络自适应PID控制技术研发了滑动门强度检测系统,对控制方法进行了仿真并对控制系统性能进行了测试。试验证明,该检测系统控制精度较高,响应较快,效果良好,便于推广。     

基于神经网络的交流伺服控制系统设计

针对PID控制交流伺服系统无法同时获得稳定性和快速性,提出了一种基于神经网络的交流伺服控制系统设计方法.在交流伺服控制系统中,采用改进的BP神经网络作为系统控制器,利用其极强的非线性动态跟踪能力和自适应学习能力,及对控制对象的数学模型无依赖性,实现控制对象快速、准确定位.系统仿真表明,BP网络控制器具有快速跟踪性和较好的控制精度等优点.     

采用虚拟仪器的机油泵出厂试验台

为了满足汽车机油泵大批量生产的出厂检验要求,研制了机油泵出厂试验台。在LabVIEW平台上开发的试验台,应用PXI总线结构和M系列数据采集设备;能够在一定的温度和不同的转速与压力下对流量、扭矩等重要参数进行全面测试,测试过程实现自动控制,测试数据用数据库进行管理。测试台能够在机油泵生产线上轮班制连续作业的情况下长期稳定可靠的完成高精度的测试工作;保证了90 s内完成一台机油泵出厂检验的全部过程。