瓶组液化石油气加气站设计探讨

当前，由于国际原油价格居高不下，并且今后还可能会越来越高，这给汽车用户增加了沉重的经济负担。在这种情况下，使用其他能源的汽车特别是燃气汽车将会越来越普及。现在，受加气网点限制．一些大中城市只实现了城市公交、出租车辆油改气。然而随着城镇燃气设施的普及，燃气加气网点也会随之普及，对其他社会车辆供气将指日可待。     

“九五”时期加快发展河南省煤气事业的想法

城市煤气是城市的一项重要基础设施,是城市现代化的重要标志之一。河南省的城市煤气事业在各级政府的关心和有关部门的支持下,近几年有了较快的发展,对促进工业生产、提高产品质量、改善城市环境污染状况,提高人民的健康水平起到了积极作用,产生了良好的社会效益和环境效益。但是,由于河南省的煤气事业起步晚,水平低,与全国其他省市相比,还有较大差距。到1995年底,河南省城市气化率为45％左右,在全国列第24位,低于全国的平均水平。为了在“九五”时期     

埋地式液化石油气储罐消防问题探讨

近年来，随着需求的不断上升．液化石油气储配站．气化站及混气站建设越来越多，由于地形、环境的限制．有些站只能建设埋地式储罐。关于地上建设的液化石油气储罐（区）的消防要求，国家现行的《建筑设计防火规范》和《城镇燃气设计规范》等都有明确规定，而埋地式液化石油气储罐（区）的消防要求．特别是消防水量．现有的几种国家规范规定得都不太明确，具体运用时不好把握。本文试就此作一探讨。     

河南省中小城镇燃气气源选择探析

随着现代科学技术的发展、社会的进步及环保意识的不断增强，城市燃气的发展越来越受到各级政府的重视，燃气发展规划已经被很多省市列入“十一五”发展规划当中．河南省燃气发展受气源的限制一直比较滞后，城市气化率远低于全国平均水平。随着“西气东输”工程的建成，全省燃气基础设施建设在近年来得到了较大的发展。     

天然气汽车加气站建设技术轨迹研究

汽车已经成为文明社会中必不可少的交通工具。然而，随着汽车工业的发展，汽车尾气污染问题也越来越引起环境保护专家的注意，成为发达国家和发展中国家共同面临绗问题。同时，石油资源的剩余储量日益减少，能源危机也成为国际社会所共同面临的挑战。基于环境保护和能源危机的双重压力，各种以节能与净化为目标的代用燃料汽车应运而生。其中以天然气汽车最受青睐，最具前途。     

沧州供电公司

沧州供电公司是河北省电力公司下属的国家大型一类企业,担负着沧州市所辖20个县(市区)的供电任务。2006年,该公司总售电量达101.81亿kW·h,实现历史性突破。     

河南省城市燃气管网存在的问题与对策

建国以来,特别是国家提出建设"两个文明"社会以后,我省的城市燃气事业发展很快,已成为我省各市重要的基础设施之一。它为改善居民生活条件、方便人民生活、促进工业生产、提高城市环境质量发挥了重要作用。随着我省各地社会经济的快速发展,城市规模逐渐变大,加之"西气东输"工程     

如何加强工作票“三种人”的管理

工作票＂三种人＂是指《电力安全工作规程》中确定的工作票签发人、工作负责人、工作许可人。工作票＂三种人＂是安全生产工作中的关键人和主体责任人,所以有必要将他们打造成一支作风严谨、     

电流密度对熔盐电镀铝晶粒形貌的影响

结合扫描电镜形貌观察和能谱分析研究了AlCl3-NaCl-KCl低温无机熔盐体系中电镀铝时电流密度对Q235钢基体上铝晶粒沉积形貌的影响,并从铝晶粒沉积过程中总的自由能变化的角度对其析出规律进行探讨。结果表明,在由80%AlCl3+10%NaCl+10%KCl所组成的熔盐中,当温度为150℃、电流密度为20.0～98.7 mA/cm2范围内电镀时,均可在Q235钢表面上获得完整、致密的铝镀层。电流密度的大小直接影响铝晶粒的形态和尺寸。电流密度低时,铝晶粒呈片状;电流密度高时,铝晶粒呈颗粒状,且随电流密度的增大,铝晶粒尺寸呈现减小趋势。结合热力学和动力学探讨了电流密度大小对电镀铝晶粒尺寸及形貌的影响。电流密度对铝晶粒形貌的影响与铝晶粒在Q235钢基体上沉积时形核及长大过程中的总自由能变化,特别是由电流密度大小所决定的铝晶核析出电化学能的大小有关。     

低温熔盐电镀铝阴极沉积动力学研究

对A1C13-NaC1-KC1三元无机熔融盐体系中低温电镀铝的反应步骤及速率控制步骤进行分析,对电镀过程中镀液成分以及镀铝层沉积质量进行了测定。结果表明低温熔融盐电镀铝镀液中各反应物浓度及温度等因素与铝在阴极沉积速率间存在着定量关系,由此推导出镀铝层沉积速率的动力学经验方程式:υ=2.0697[Al2Cl7-]2.5834[AlCl4-]-0.4707exp[12.04(T403T)]。结果显示,Al2Cl7-的浓度控制着整个电镀过程的进行。从而,从动力学角度解释并丰富了低温熔融盐电镀铝理论。