汽车发动机油冷器管板钎焊接头失效分析

文中对汽车发动机油冷器产品的泄漏失效件进行了剖析,结果显示:油冷器产品失效位置位于紫铜散热管-镀铜低碳钢法兰管板钎焊焊缝;通过扫描电镜分析(SEM)及能谱分析(EDS)发现管板钎焊接头低碳钢/钎缝界面存在连续的脆性磷铁化合物,焊缝沿此界面发生了脆性开裂.文中还从工作介质的压力脉冲、发动机振动、冲击等载荷分析了产品的受力...     

线性摩擦焊技术研究进展

线性摩擦焊是20世纪80年代发展起来的一种新型固相焊接方法,其焊接质量高,而且节能环保,在航空发动机整体叶盘设计与制造过程中取得巨大成功.文中总结了线性摩擦焊的原理及其工艺过程,分别从设备制造、工艺试验研究、数值模拟以及工程应用等方面,综述了国内外线性摩擦焊技术的研究进展.     

Ti-Ni钎料钎焊连接ZrC-SiC复合陶瓷接头的界面组织

采用Ti-Ni高温钎料对ZrC-20%(体积分数)SiC复合陶瓷进行了钎焊连接,研究了钎料中Ni的含量对界面微观组织以及钎焊接头力学性能的影响,通过调节钎料成分实现了对界面反应速率的控制。结果表明:Ti-83%(摩尔分数)Ni共晶钎料钎焊ZrC-SiC时,界面发生剧烈反应并形成约50μm厚的过渡层,反应产物主要为Ni2Si以及C;当采用Ti-61%Ni共晶钎料钎焊ZrC-SiC时,Ni首先与SiC发生反应,其反应产物C与Ti继续反应生成TiC;随钎料中Ni含量降低,以及TiC化合物对Ni原子扩散的阻碍作用导致界面反应速率下降,反应层厚度为10～15μm。当钎料中Ni含量降至50%时,界面形成了单一TiC层,厚度约为5μm。在3种钎焊接头中,采用Ti-61%Ni共晶钎料的钎焊接头界面组织从陶瓷到钎缝均匀过渡,其抗剪强度达到127MPa。     

增材制造用3D打印丝材DY590的开发

研制出一种抗拉强度级别在650~800 MPa的高强高韧性的增材制造用3D打印丝材,该丝材采用新型Ti-B-Zr-稀土微合金体系,所得熔敷金属-20℃冲击吸收功在120 J以上,-50℃冲击吸收功在90 J以上,其组织为以针状铁素体和板条状马氏体为主的均匀组织,这是获得优良性能的重要原因,此外,运用药芯丝材生产制造工艺,超低S,P和杂质净化技术,使堆熔金属的理化性能等各项指标满足使用要求。     

高强金属粉药芯焊丝YCJ1100M性能及微观组织分析

设计了一种强度级别在900 MPa的高强高韧性的金属粉芯型药芯焊丝,该焊丝通过渣系与合金系设计,实现低渣甚至无渣的效果,具有高强高韧性特点。研究表明,该熔敷金属组织主要由短棒状、粒状针状铁素体组成,基体上均匀分布的稀土氧化物,Fe-CrC化合物与氧化物的混合物起弥散强化作用,是该焊丝高强高韧性的主要原因。     

ZrC--SiC复合陶瓷扩散焊接头界面组织及力学性能

采用Ti活性中间层对ZrC--20%SiC复合陶瓷进行扩散焊连接,研究了活性元素Ti与复合陶瓷的界面反应机理,分析了焊接温度对接头微观组织以及力学性能的影响。结果表明:Ti与复合陶瓷发生界面反应,首先形成TiC化合物层,部分反应中间产物Zr原子固溶于TiC化合物中,其余部分扩散进入Ti中间层,形成固溶体;延长反应时间或提高焊接温度,Ti进一步与反应中间产物Zr、Si原子在靠近陶瓷一侧生成Ti--Zr--Si三元相,同时增加界面反应层的厚度。焊接接头的剪切强度随温度由900℃升高到1 200℃先提高后降低,在压力为20MPa及1 000℃保温30min条件下,达到最大值(149MPa)。     

590 MPa级3D打印堆熔丝材的研制与应用

基于Cr-Ni-Mo合金体系,研制出屈服强度在590 MPa以上用于3D打印的电弧堆熔丝材,该丝材采用先进无镀铜生产制造工艺成形,具有无Cu和超低杂质元素特点, w(S), w(P)在0.006%以下。此外,还摸索了自动3D增材制造的打印工艺,并进行力学试验,结果表明性能优良。其微观组织主要为颗粒状贝氏体组织与针状铁素体,这也是获得良好性能的关键。     

低合金耐热钢焊条CJR307的电弧特性与熔滴过渡行为研究

研究了金红石对低合金耐热钢焊条CJR307的电弧特性及熔滴过渡行为的影响规律。结果显示,金红石含量从0增加至8%(w)时,焊条短路时间概率分布特征值t50从6.56 ms逐渐降低至5.58 ms,电弧稳定性增加、飞溅减小,工艺性能显著改善。随着焊条药皮中金红石含量的增加,熔敷金属化学成分中C、Mn增加,Si降低;熔敷金属抗拉强度与屈服强度呈现增加的趋势,-20℃低温冲击功先增加后降低,在金红石含量为4%时,冲击功平均值达到128 J。