镁含量对挤压铸造Al-10Si-2.5Cu-xMg合金显微组织及力学性能的影响

通过添加不同含量的镁制备出Al-10Si-2.5Cu-xMg(x=0.5%,1.0%,1.5%和2.0%)合金,研究镁含量对Al-10Si-2.5Cu合金组织及力学性能的影响。结果表明:随着镁含量的增加,铸态合金显微组织中的共晶硅得到了细化,而T6热处理使得合金显微组织中的硅相溶断并且球化;当镁含量为1.5%时,铸态和T6态合金的抗拉强度分别达到最大值290 MPa和305 MPa;铸态合金的硬度在镁含量为2.0%时达到最大值112 HV5,T6态合金的硬度在镁含量为1.5%时达到最大值127 HV5;铸态合金的拉伸断口中存在一定量的解理面和少量的韧窝,断裂方式由准解理断裂向脆性断裂转变。     

UHMWPE/HDPE-g-MAH/PC非等温结晶动力学

用DSC法研究UHMWPE/PC与UHMWPE/HDPE-g-MAH/PC合金材料非等温结晶动力学.DSC曲线分析表明:对于同一种合金材料,随着降温速率的增加,结晶起始温度T0、结晶峰温度Tp都向低温移动,结晶峰宽化.加入增容剂HDPE-g-MAH后,Ta、Tp均有所提高,△t和t1/2增大,结晶速率降低.同时采用莫志深法分析非等温结晶过程,在相同相对结晶度下,UHMWPE/HDPE-g-MAH/PC的F(T)值大于UHMWPE/PC的F(T)值,也表明增容剂的加入降低了材料的结晶能力.     

复杂结构ADC12铝合金汽车支架挤压铸造工艺参数优化

目的 解决ADC12铝合金汽车发动机支架在挤压铸造成形工艺下的缺陷问题。方法 利用ProCAST模拟软件对该汽车发动机支架的挤压铸造充型和凝固过程进行模拟,对挤压铸造工艺参数进行正交试验设计并模拟得到最佳工艺参数,对铸件浇注远端厚壁部位采取局部加压优化措施,并对厚壁部位进行X-Ray探伤,观察铸件的缺陷情况。结果 对挤压铸造的工艺参数进行正交试验极差分析后,发现各工艺参数按对铸件凝固后质量的影响程度从大到小的顺序依次为挤压比压、浇注温度、模具温度。通过正交试验得到优化后的工艺参数为浇注温度730 ℃、模具温度300 ℃、挤压比压150 MPa。局部加压时挤压销的最佳激活时间为4 s,此时可以完全消除铸件内部的缩孔缩松缺陷。选择优化后的工艺参数生产该汽车发动机支架,产品外观完整,没有出现表面裂纹等缺陷。在X-Ray探伤下无明显缺陷,内部质量良好。结论 选择合理的浇注温度、模具温度和挤压比压可以有效减少铸件内部的缩孔缩松缺陷,采用局部加压并合理控制挤压销的激活时间可以完全消除缩孔缩松缺陷。     

挤压铸造压力对6061铝合金铸件组织及力学性能的影响

以6061铝合金为原料,以某车型发动机支架为研究对象,采用挤压铸造工艺生产铸件,利用X射线探伤机、金相显微镜、扫描电镜研究不同压力对汽车发动机支架的宏观形貌、微观组织及力学性能的影响。结果表明:当压力由90 MPa升到130 MPa时,铸件中缩松、缩裂等铸造缺陷有效减小,铸造组织得到细化,抗拉强度由115 MPa增加到174 MPa,伸长率由4.5%提高至9.1%,断口中缩松缺陷显著减少;当压力由130 MPa升到150 MPa时,合金的显微组织和力学性能未发生明显变化。     

废料回炉比对AlSi10MgFe合金组织及性能的影响

利用AlSi10MgFe合金废料与新料制备出不同废料回炉比的AlSi10MgFe合金，通过成分分析、物相分析、显微组织、力学性能以及断口形貌分析等，探究了铝料回炉比对AlSi10MgFe合金组织及力学性能的影响。结果表明，随着废料占比的增加，合金中条片状共晶Si的粗化程度和针状β-Fe相的面积分数增加。合金的抗拉强度呈现先上升后下降的趋势，伸长率整体呈下降趋势，硬度逐渐增加，合金逐渐趋向脆性断裂。另外，气孔在β-Fe相富集区形成。