复合固结土路面基层在长松高速公路辅道的应用研究

通过石灰类复合固结土、水泥类复合固结土、石灰水泥综合类复合固结土试验、研究和分析,确定了长松高速公路辅道路面结构,提出了设计和技术要求,结合施工现场,研究确定了施工工艺和施工方法。     

基于焊接变形有限元分析的空调压缩机结构优化

建立了考虑相变的热弹塑性有限元法模型,针对敏感性参数如壳体高度、气缸材料性能、气缸与壳体接触状态以及气缸结构对压缩机焊接变形的影响进行了计算和讨论.气缸采用铸钢材料能有效降低压缩机滑片槽槽宽变形,压缩机壳体与气缸的接触状态对气缸变形有较大影响.为了提高计算效率,同时又能保证计算结果的准确性,进而采用了基于热弹塑性有限元法的固有应变法进行模拟.结果表明,固有应变法与热弹塑性有限元法及实测结果吻合较好,基于固有应变法的压缩机结构优化方法可以大大降低计算时间,这种方法可以应用于大型焊接结构的结构优化.     

重质油族组成的分析方法

重质油族组成的分析方法李勇志邓先（洛阳石油化工工程公司炼制研究所，洛阳４７１０２３）俞惟乐（兰州化学物理研究所，兰州７３００００）ＬｉＹｏｎｇｚｈｉａｎｄＤｅｎｇＸｉａｎｌｉａｎｇ（ＰｅｔｒｏｌｅｕｍＲｅｆｉｎｉｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｌｕｏｙａ...     

油藏工程启动压力梯度深度探究

利用微流量计量仪,通过"压差-流量"法,精确测定了油藏水驱和乳状液驱的启动压力梯度,深入分析了油藏非线性渗流特征,重点研究了乳状液对油藏启动压力梯度的影响和作用机理。结果表明,油藏的压差-流量曲线是一条上凹型曲线,这条曲线并不具备达西特征,相反,拥有非达西渗流特征。启动压力梯度和渗透率之间存在某种关系,经过研究之后发现是乘幂关系。渗透率减小时,启动压力梯度会增大。水驱平均启动压力梯度为0.05 MPa/m,乳状液驱平均启动压力梯度为0.039 MPa/m。乳状液之所以会有效降低启动压力梯度,是因为它能够显著降低界面张力,减小了边界层的渗流阻力。乳状液界面张力越低,启动压力梯度也就越小。     

不同温度下缓蚀剂性能评价

随着油气田开发的深入,我国大部分地区的油田都进入高含水期,现场各类设施的腐蚀问题较为严重。为研究温度对缓蚀剂缓蚀性能的影响,在100℃的条件下,对硅酸钾、海缓、聚丙烯酰胺以及硅酸钾与聚丙烯酰胺复配使用的缓蚀性能进行评价。在120、150℃的条件下,对硅酸钾与聚丙烯酰胺复配使用的缓蚀性能进行评价。结果表明,三种缓蚀剂在100℃时的缓蚀能力依次为:硅酸钾海缓聚丙烯酰胺。硅酸钾与聚丙烯酰胺复配使用时具有良好的缓蚀协同效应,并且在100、120、150℃实验温度下均有较好的缓蚀效果。     

铁塔基础钢筋锈蚀电磁检测系统设计

针对输电铁塔基础中钢筋锈蚀检测问题,考虑到传统检测方法存在损坏基础结构、电源续航短等缺点,设计了一种基于电磁检测的无源、无引线埋入式传感器系统.该系统依据 LC振荡电路的原理,在铁塔基础的钢筋混凝土结构中预埋入钢丝,然后通过检测其锈蚀断裂的信号来检测铁塔基础中钢筋锈蚀情况。     

辽河原油中羧酸的分布及其结构组成

采用国产大孔强碱阴离子交换树脂 D_(290),对辽河混合原油经炼厂装置蒸馏所得的各馏分及渣油进行了分离,所得的羧酸组分经甲酯化后再进一步纯化,并用红外、气相色谱、质谱、数均分子量测定及元素分析等手段,测定了各馏分及渣油中羧酸的分子量分布及结构组成。辽河原油中羧酸的分子量分布范围约为170～900,相应的碳数范围为 C_9～C_(62)。馏分中羧酸含量与馏分的酸值成正比。羧酸在中间馏分中的含量较高。辽河原油中的羧酸以环烷酸为主,羧酸中正构脂肪酸的含量<5%,正构脂肪酸的碳数分布有明显的偶奇优势。各馏分中,单环及双环环烷酸的含量都较高。馏分越重,多环或带芳环的环烷酸含量越高。     

NAND FLASH在电子战设备中的应用

在电子战设备中,我们如果能获得设备的工作状态信息和脉冲描述字,就能用于事后的分析。本文介绍了NAND FLASH的特点,分析了在电子战设备中使用NAND FLASH实现多文件存储和脉冲描述字存储的方法。表明NAND FLASH提供了一种低成本的高容量的固态存储,完全能满足电子战设备存储信息的需求。     

基于核磁共振技术对三元复合驱乳状液运移规律研究

通过核磁共振成像技术对三元复合驱(ASP驱)驱油过程的微观机理进行描述,再通过对原油及ASP驱体系的流变性的实验的基础上,描述出ASP体系在多孔介质中的运移情况。最后通过对ASP体系乳状液建立合适的运移数学模型,发现实验数据与模型结果基本符合,表示所建立的运移数学模型具有合理性。     

扶梯变速齿轮感应回火工艺研究

研究了某扶梯变速齿轮的3种不同感应回火工艺,并与传统回火工艺进行了对比。通过分析硬度分布、微观组织以及回火后的残余应力分布,对上述几种工艺进行了评估。结果显示,感应回火次数对硬度、组织及残余应力分布的影响较大。相比单次感应回火工艺,采用传统回火工艺后的齿面和齿根硬度分布较均匀。同时,通过采用多次感应回火工艺能够有效提高硬度分布均匀性,并得到细小的回火马氏体组织,且在齿轮表面形成较小压应力,有利于提高齿轮的韧性和疲劳强度。此外,针对典型的感应回火和传统回火工艺,进行了弯曲疲劳试验,验证了感应回火工艺的可行性。