自卸汽车举升机构运动学参数的电算分析

该文详细介绍了一种原理简单、公式简明、易于计算机实现的液动平面低副连杆机构运动学分析方法;编制了运动学分析程序;并以某厂自卸汽车举升机构为例进行了运动学分析。     

自卸汽车D式举升机构优化设计

本文应用优化理论提出了自卸汽车D式举升机构铰点位置尺寸的优化设计方法,文中着重讨论了数学模型的建立和计算机辅助设计的原理,并通过计算实例验证了本方法的先进性与有效性。     

装载机工作装置连杆机构设计的解析法

目前,装载机工作装置的正转与反转连杆机构的设计,通常采用“类比试凑法”,设计过程的作图试凑工作量大,盲目性较大,难以求得较理想的方案。本文通过对正转四连杆机构的几何方程与特性分析得出确定其杆长的解析法,以提高设计质量和效率。     

装载机工作装置连杆机构设计的初步分析

一、连杆机构应有的主要特性目前,国内外装载机的工作装置广泛采用无托架式正转或反转连杆机构(图1)。这种连杆机构是由两个四连杆机构ABCD和DEFO组成的一自由度平面连杆机构,它必须具有以下特性。     

自卸汽车Y形举升机构优化设计

本文介绍了自卸汽车采用的一种新型（Ｙ形）举升机构，概述了对举升机构的要求，建立了优化设计数学模型，编制了优化程序，并对优化结果进行了分析。     

轮式装载机安全保护装置设计的探讨

简要介绍了ＩＳＯ国际标准对轮式装载机的安全保护装置（落物和翻车保护结构）的评价指标，并结合ＺＬ４０Ａ轮式装载机落物和翻车保护结构的设计，提出了该结构的设计计算方法。     

装載机工作装置设计中两缸干涉问题分析

本文讨论在设计装载机反转六杆工作装置(双板式动臂)时,如何避免举升油缸与转斗油缸的干涉问题。文中指出了两缸最易发生干涉的位置并建立了不干涉条件。     

自卸汽车举升机构优化设计

本文是科研课题“自卸汽车举升机构优化设计”的研究成果之一。文中首先从生产实际出发,较全面地提出了自卸汽车举升机构的设计要求,进而应用优化理论建立了杠杆平衡式举升机构优化设计的数学模型;编制了通用的优化程序;并对某厂自卸汽车举升机构进行了优化设计,得出的两组优化方案与原方案相比,各主要性能都得到显著提高,充分证明了本优化方法的先进性。该优化方案已被厂方采用。     

退火工艺对3003铝合金板微观组织与力学性能的影响

研究了退火工艺对3003铝合金板微观组织与力学性能的影响。试验结果表明,3003铝合金板退火后第二相粒子主要为Al₆(Mn, Fe)、Al₆Mn以及在位错或者亚晶界等缺陷处形成的α-Al(Fe, Mn)Si相。随退火温度升高和保温时间延长,第二相粒子发生粗化,并出现了少量的弥散第二相。当退火温度为450 ℃时,第二相又重新固溶到基体。随退火温度升高,3003铝合金板硬度稳定在31.0 HV0.5 左右,抗拉强度整体上呈下降趋势,伸长率呈增加趋势。     

行星变速箱传动方案的几何相容判别

应用图论的有关概念和理论,讨论了行星变速箱传动方案图模型的建立与图的可平面判别算法等关键问题;进而实现了传动方案几何相容判别的计算机化。最后,通过计算实例验证了理论的正确性和有效性。