高速公路填砂路基施工质量控制

在施工填砂路基前，首先根据规范要求对材料进行室内重型击实试验，求出最大干密度和最佳含水量，给填砂路基施工制定一个初步的控制标准，从室内重型击实试验结果可以看出，填料砂的最佳含水量为15.8％，相对应的最大干密度为1.75g／cm^3。据此试验结果进行填砂路基试验段施工。从试验段的压实度（灌砂法）检测的结果看，每碾压一遍检测一次干密度，检测点位保持相对固定，直至于密度不再增长，通过数理统计确定最大干密度标准值都大于1.75，最大干密度为1.84，与之相对应的最佳含水量为12.5％，见下表。     

6082-T6铝合金无减薄搅拌摩擦焊接头组织与性能

为解决传统搅拌摩擦焊接过程中的焊缝减薄问题,以轨道交通领域常用的6082-T6铝合金作为研究对象,从轴肩下压量为零的角度出发,通过轴肩端面圆形内凹槽及搅拌针周向螺纹复合三铣平面的设计,获得了无减薄且成形良好的焊接接头. 结果表明,当焊接速度一定时,转速的增加可提高焊接热输入,抑制焊缝缺陷的产生. 相较于转速400, 600 r/min下的接头可焊区间得到了有效拓宽,焊接速度最高可达400 mm/min;焊接过程的热循环受焊接速度与转速的耦合作用. 焊接热循环过大,焊缝易出现粗大组织,影响焊接接头的强度. 在转速600 r/min、焊接速度500 mm/min的参数下,接头抗拉强度达254 MPa,为母材强度的80%.     

温度植被干旱指数时空融合模型对比

为实时准确地对新疆农业干旱程度进行反演监测,以新疆焉耆盆地为例,通过运用时空自适应反射率融合模型（Spatio Temporal Adaptive Reflectivity Fusion Model,STARFM）、增强型STARFM（Enhanced STARFM,ESTARFM）模型及灵活的时空数据融合模型（Flexible Spatio Temporal Data Fusion,FSDAF）这3种常见的模型对Landsat 8和MODIS数据进行融合,构建了温度植被干旱指数（Temperature Vegetation Dryness Index,TVDI）,并采用土壤相对湿度（Relative Soil Moisture,RSM）数据对TVDI反演结果进行了验证。结果表明：①3种数据融合模型所模拟预测的干旱因子（归一化植被指数和地表温度）与真实Landsat 8数据所反演的干旱因子相比,ESTARFM模型模拟预测的干旱因子判定系数（R²）和均方根误差（RMSE）均优于其他两种模型,归一化植被指数（NDVI）的R²和RMSE分别达到了0.924和0.076,地表温度（LST）的R²和RMSE分别达到了0.877和2.799;②3种数据融合模型模拟预测的TVDI通过与真实Landsat 8数据反演的TVDI及RSM数据进行对比验证,发现ESTARFM模型模拟预测的TVDI与上述两种数据之间的R²也均优于其他两种模型,分别达到了0.873和0.248。ESTARFM模型在一定程度上更能准确地模拟预测同时期Landsat 8影像的TVDI分布状况。     

PE改性沥青理论分析及其试验研究

鉴于上海地区高温的气候特点，选择树脂类改性剂LDPE制作改性沥青，分析了PE改性沥青的改性机理。对结合料各项技术指标进行的系统试验分析表明，PE改性沥青具有较好的高温稳定性，对老化性能有一定改善。并做出了具有代表性的3种结合料的粘温曲线，对其进行了分析，确定了混合料拌和及试件成型的选择温度，为进一步的试验研究提供了一个合宜的温度依据。     

铝合金地铁车体底架前端地板组成焊接质量控制

在某车型铝合金地铁车体底架的前端地板焊接过程中，前端地板多次产生局部变形，直接影响焊后地板的平面度，乃至影响后道地板安装等工序的顺利进行。焊后调修的工作量大，且多次调修也会降低周边母材的强度，变形严重区域甚至产生开裂。文中根据前端地板焊接结构特点，对引起焊接变形与产生裂纹的原因进行分析，并提出了解决措施，最终通过优化焊接结构、调整焊接顺序、改善焊接工装等方法，将前端地板焊后平面度控制在要求范围内，降低了调修及焊接返修的概率，提高了车体底架前端地板组成焊接的生产效率。