粉末混合方法和粉末粒度对钨重合金性能的影响

钨重合金因具有高密度、高塑性、高强度和高韧性，被广泛用于辐射防护等方面。钨重合金是由钨、镍、铁、铜粉末在真空和(或)氢气炉中液相烧结而成，在1500℃的液相烧结温度下，获得高密度合金。但是，高密度并不意味着其物理性能优异，物理性能对加工变化十分敏感。这些变化因素的研究包括烧结温度、烧结时间、烧结气氛、粉末性能和热处理温度，但却忽视了粉末混合方法和粉末粒度的影响。此项工作的目的就是研究粉末混合和粉末粒度对90W-7Ni-3Fe和92.5W-5.25Ni-2.25Fe重合金塑性和微观组织的影响。 粉末由钨、3m羰基镍和4.5m羰基铁组成。…     

用喷雾沉积法生产非晶态Nd—Fe—B合金大块材料

众所周知，快速凝固加工技术（RSP）可以生产片、丝、带或粉末状的非晶材料，这类材料的厚度一般都小于百分之一毫米．采用机械合金化方法（MA）也可以生产非品态粉末．但是非品材料的形状限制了它们的应用．为了获得大块的非晶材料，人们可以使用田态凝固方法（包括热压或挤庆）和动力学成型方法（包括爆炸或射流）．人们通过对猪基或铜基会金的研究发现，有大量非品态多元合金只需要放低的征固这车便可以用到非晶相，但大块的非品材料却用金属模铸造或者用电弧熔炼来生产．而喷雾沉积法主要用于生产大决的非品材料．B本学者研究了用喷…     

Nd-Fe-B在电动汽车中的应用

据报道,一辆电动汽车大约可以使用Nd-Fe-B稀土永磁体16kg(包括驱动电机、自动控制装置和各种微型电机用永磁体).其中,仅一台驱动电机需使用1.2kg的耐热Nd-Fe-B磁体.大部分自动控制装置和微电机也使用耐热磁体.耐热Nd-Fe-B磁体是电动汽车不可缺少的主体工程材料之一.而且在电动汽车中的需求量也越来越大.     

铌掺杂对改进Nd2Fe14B永磁材料耐热性能的影响

当铌成分增加到2at%时,合金成分结构式为Nd15(Fe100-xNdx)77B8(x=1~2.5)。近来,西北有色金属研究院致力于此方面的研究。实验过程如下：首先将Nd2Fe14B合金铸锭在真空中频感应炉中熔炼,然后破碎,再研磨成磁粉至平均粒度为3.5m。将磁粉在磁场中取向以后再压实。生坯在真空炉中烧结和时效处理。根据磁性测定仪测定的退磁曲线确定磁体的磁性能,用扫描电子显微镜(SEM)观察磁体的微观结构,并进行了X射线能谱分析(EDXA)。实验结果表明,当铌成分增加到1.6at%时,剩磁从1.22T减少到1.18T,最大磁能积从约34.8MGOe减少到约33.5MGOe…     

钕铁硼歧化物经脱氢重新合成新材料的机理

近年来,西北有色金属研究院研究了钕铁硼合金的氢化-脱氢特征,还研究了重新合成新型Nd2Fe14B材料的机理,其实验方法是,用真空中频感应炉熔炼Nd2Fe14B型合金,将合金置于氢气气氛炉中,在大约800℃的温度下歧化,时间约为2h,使Nb2Fe14B型合金完成分解,变成αFe、NdH2.9和FeB等.     

铌掺杂对改进Nd2Fe14B永磁材料耐热性能的影响

当铌成分增加到2at%时,合金成分结构式为Nd15(Fe100-xNdx)77B8(x=1～2.5).近来,西北有色金属研究院致力于此方面的研究.实验过程如下:首先将Nd2Fe14B合金铸锭在真空中频感应炉中熔炼,然后破碎,再研磨成磁粉至平均粒度为3.5μm.将磁粉在磁场中取向以后再压实.生坯在真空炉中烧结和时效处理.根据磁性测定仪测定的退磁曲线确定磁体的后再压实.生坯在真空炉中烧结和时效处理.     

耐热型NdFeB磁体的时效热处理特点

研究了航空陀螺用的耐热型NdFeB永磁体的时效热处理特点。通过试验，确定时效温度和时间。试验中，试样采用熔炼合金、磨制磁粉、定向成形、烧结和时效的工艺过程制备。试样在真空/气淬炉中进行时效热处理。试样的HCJ和Br用积分式磁滞回线测定仪测定(试样尺寸为φ10mm×10mm)，用光学显微镜观察试样的微观组织。试验结果表明，时效态试样的Br同烧结态试样的相当；HCJ比烧结态试样的大40%以上；时效态试样的硬磁相晶粒表面显得光滑平整，界限分明，没有富钕相嵌镶在硬磁相晶粒内，富钕相界面显得清晰、均匀和整齐。而烧结态试样的硬磁相…     

Mo在W—Mo梯度复合材料中的行为特点

较详细地研究了Mo对W-Mo复合材料的强度、收缩比、密度等物理和机械性能,以及微观结构的影响。     

氢化脱氢钕铁硼微观组织结构的变化

采用SEM和XRD对Nd13Fe81.5B5.5合金氢化-歧化-脱氢过程中相结构和组织形貌的变化进行了观测分析，结果表明：非受热的Nd13Fe81.5B5.5合金的吸氢只能在富钕相的品界上进行，吸氢的过程伴随着热量的释放。加热后的Nd13Fe81.5B5.5合金吸氢不仪沿着Nd13Fe81.5B5.5富钕相品界进行，而且也能在其品格内进行。合金吸氢后牛成物丰相为NdH2.9和α-Fe，还有微量的Fe2B和Fe2Nd，吸氢的过程伴随着大量热的释放，Nd13Fe81.5B5.5合金的吸氢温度为700℃，在730℃～800℃的范围内脱氢，在此工艺条件下，能获得高质量的氢化物。