添加剂对废EMC粉/PVC共混体系流变性能的影响

通过对废EMC粉/PVC共混体系转矩流变曲线的分析,研究加工助剂、抗冲改性剂和不同润滑剂种类及配比对其流变行为的影响.结果表明:加工助剂ACR-401主要在塑化初期促进PVC塑化;抗冲改性剂CPE-135A在缩短PVC塑化时间的同时,能提高材料的冲击强度,但也使材料的拉伸强度降低.润滑剂使共混体系的黏度降低,能改善PV...     

基于B/S模式和图形超链接技术的石化设备防腐蚀分析系统

防腐蚀检测信息量大、结构复杂,整合十分困难。本工作中的石化设备防腐蚀分析系统采用B/S模式,应用AutodeskKDWF Viewer组件,以各防腐蚀点为中心索引,整合该防腐蚀点原始资料,将与该设备相关联的所有数据进行索引整理,建立了该防腐蚀点与各相关防腐蚀资料的图形链接。使管理人员、技术人员能够通过工艺流程图形界面快速查询和分析设备腐蚀情况,极大地提高了石化企业的防腐蚀水平。     

重庆医科大学附属第一医院外科大楼

<正>重庆医科大学附属第一医院(以下简称重医附一院)始建于1957年,经过四十余年的建设发展,现已成为重庆市规模最大、技术力量最雄厚的集医疗、教学、科研于一体的综合性医院。为适应直辖     

大豆分离蛋白膜最佳成膜条件研究

本论文采用湿法工艺制备可食性大豆分离蛋白膜(SPI膜),通过L9(34)正交实验,考察了SPI浓度,甘油浓度,pH和温度四个因素对SPI膜性能的影响.结果显示,在SPI浓度为5.0 %(m/m),甘油浓度为2.0 %(m/m),pH为10,温度为90 ℃时得到的膜综合性能最佳.     

镁锂合金的开发加工和应用

镁产品主要用于汽车工业.运动件质量的减少可以降低能源消耗,因此对环境有利.在欧洲,镁曾经一度流行.1934年,德国大众汽车公司将镁铸件用于发动机结构和驱动系统,二战后,1949年,德国大众汽车公司再次开始生产镁零件.1971年,大众汽车公司的镁使用量达到高峰(42000t/a).1995年大众汽车公司再次使用镁,用于帕萨特、奥迪A4、奥迪A6的齿轮箱.从长远看,每辆轿车用镁量将达到100kg.预计2005年,轿车用镁量将增加25%;2010年再增加30%,其它需要轻合金的工业也使用镁,如:体育休闲领域.     

纯镁扩散连接的实验研究

为减轻汽车部件的质量 ,对镁的研究越来越多。镁制汽车部件有很多优势。其一能显著地减轻汽车质量 ;其二阻尼性能、机械加工性能和尺寸稳定性好、铸造成本低。由于这些特性其取代了许多锌铝压铸件和钢铁铸件。虽然有上述优势 ,但由于Mg是密排六方结构 ,故显示出低的塑性。近年来 ,对镁基材料的制备主要是在冷室或热中压铸 ,或半固态 (触变 )成形。最近 ,用铸造和变形结合方法有望生产结构部件。对于汽车中的结构部件 ,所用材料应具有足够的塑性和比强度。因为变形镁合金通常具有高的强度和良好的塑性 ,所以开发变形镁合金以及变形镁合金的…     

旺盛购买助长中国镁价上涨

受最终用户强烈需求和欧盟抬高关税抵制进口中国货的确切日期尚未确定的双重因素影响，镁供应商再次提高了镁的价格。 鹿特丹预购的定于8月份交付的货物离岸价格为13790美元/t~1390美元/t。除了夏季在欧洲有短暂的平静和几个商家由于缺乏供应和不能再迅速交付货物而转产外，市场上对镁的需求一直很旺盛。 来自中国的消息说：欧洲的最终用户正争 相抢在取消目前关税前购买中国的镁。有人说离岸价格会达到1400美元/t。但由于不确定因素存在，商家对购买大量原料仍持谨慎态度。尽管舆论一致认为在欧盟正式公告之后，镁价上涨的趋势不太可能持续…     

浅谈建设单位的工程造价控制

从项目建设过程,重点从设计、施工招投标、施工、竣工结算等阶段阐述建设单位如何加强工程造价的管理和控制。     

大型缆机支索器故障自动检测装置的维护与管理

为防止因支索器故障而导致缆机设备损坏事故的发生或事故扩大,必须安装配置支索器故障自动检测装置,由于缆机的现场使用条件和环境情况较差,安装的自动检测装置的维护与管理显得非常重要,只有科学合理地搞好维护与管理工作,才能确保自动检测装置充分发挥它应有的作用。     

新型医用TLM钛合金管材加工工艺及性能研究

选择同样规格管坯进行了:①变形量ε分别为15%,28%,34%,40%的冷轧变形实验;②Q值为0.86,1.15,2.62的冷轧变形实验;③加热温度分别为680,715,730,820℃,均保温1 h的中间退火实验;④5种热处理工艺制度实验;⑤冷轧和拉拔2种不同加工方式实验.实验后用10%HF+30%HNO3+60%H2O酸洗液对管材表面进行处理,之后测试管材的力学性能.结果表明,该合金的变形量(ε)应选在30%～35%之间,Q值控制在2以下;中间退火温度应选在相变点以上,此时可获得最高的合金塑性,具有优良的冷加工性能;最终热处理应先在750℃固溶处理,然后再在510℃时效处理4 h可以得到塑性和强度匹配良好的管材.另外,采用轧制方法生产出的管材强度较高,塑性较低,表质量好,而采用拉拔方法生产出的管材塑性较高,强度略低,表面光洁度差.