相控阵超声波检测系统及其在工业无损检测中的应用

通过对相控阵超声波技术进行原理分析和对相控阵超声波检测系统工作原理和控制过程的阐述,并对相控阵超声波系统与常规超声波系统的差异进行比较以及一些实例的分析与介绍,论述了相控阵超声波系统在长输管道超声波检测乃至于工业无损检测应用中所具备的技术优势。     

12V400型柴油机整体球墨铸铁活塞的研究

整体球墨铸铁活塞是一种新型活塞。为了设计合理及缩短试制时间,我们用有限单元法对活塞的温度场、热流量分配及应力场进行了计算。本文介绍的计算方法是三角形剖分和二次插值,其精度较三角形线性插值为高,热边界条件可以输入第一类边界条件或第三类边界条件,也可以输入第一类及第三类的混合边界条件。可以节省计算时间,也减少了数据的准备及处理的工作量。本文还介绍了计算活塞时热边界条件的处理;及活塞振荡冷却腔冷却条件、活塞内腔冷却条件、冷却油温度、活塞材料导热系数和活塞顶部厚度等因素变化时,活塞温度场或应力场变化规律的探索。为设计、生产和运转提供了一定的资料。在12V400型柴油机的研究工作中,我们设计了一种整体球墨铸铁活塞。为了尽可能达到等强度、结构尺寸合理和重量轻等要求,采用高精度元有限单元法对活塞顶部的温度场及应力场进行了计算。计算中变换了各种热边界条件和一些结构参数,使计算结果比较符合实际情况;同时摸索热边界条件变化时对活塞温度场的影响,以便为优化设计探求规律及减少今后的试验工作量。由于对燃气侧的热边界条件所做的工作比较少,因此本文侧重点是活塞冷却侧热边界条件变化时对温度场影响的研究。     

涡流室式柴油机瞬时传热的实验研究

本文在测量倒拖和着火广泛运行工况下涡流室式柴油机主副燃烧室表面七点瞬对温度和主副燃烧室气体压力的基础上,对通过燃烧室表面的瞬时热流密度与燃烧室内气体和壁面之间的瞬时换热系数进行了计算分析。结果表明:缸盖表面局部换热差异很大;主副燃烧室局部平均的换热情况不一致;相应通道出口的气流速度对主副燃烧室传热有重要的影响。最后,本文用准则方程分别归纳出了主副燃烧室局部平均瞬时传热系数公式,在公式中采用了不同的气流瞬时特征速度。计算的和实验的数据吻合得较好。     

S195-2型柴油机缸盖热应力的二维有限元分析

本文提出了一个S195型柴油机缸盖热应力计算的三维简化模型,该模型分为三个平面应力问题,通过迭代计算,使得交汇处的相容条件得到满足。最后,根据该模型,采用四边形八节点等参元,对缸盖热应力进行了计算,并对结果进行了分析。     

内燃机受热零件的温度测量技术

为了全面评定内燃机的热负荷,判断受热零件的热状态,研究内燃机传热的基本规律和受热零件实现最优化设计确定边界条件等,必须对受热零件进行全面的温度测量。为此,必须不断完善零件温度的测量技术,特别是活塞温度测量技术。本文就我们在几台内燃机中用各种不同的测试方法所综合的一些基本经验作概要的叙述,介绍内燃机活塞、气缸盖、气缸套温度的测量方法,所采用的测量装置以及测量中的有关技术问题和误差分析。     

新135柴油机气缸盖热负荷的研究

本文在采用普通热电偶和贯穿式热电偶对新135柴油机气缸盖温度分布进行详细测量的基础上,分析了主要结构因素和运转因素对气缸盖温度分布的影响,对其热负荷进行了分析和评定,明确影响局部热流量的主要因素,得出热流量公式q∝(G_T/A_P)~a(γ_O/γ_K)~b及其指数值α=0.8,b=0.26。还分析了冷却水侧面壁温度对气缸盖传热的影响。在柴油机突加突卸负荷时,测量气缸盖的温度变化,并在此基础上,进行了热应力计算和气缸盖低频热疲劳的基本估计。     

四冲程内燃机谐振进气系统的特性分析及其对进气过程的影响

本文建立了一种分析谐振系统特性的简化模型,导出了谐振箱内压力波动值的解析表达式。-分析了对谐振增压效果和进气过程的影响因素,也提出了计算谐振增压后发动机充量系数的计算公式。实验表明:这种简化模型和计算公式的精度可以满足工程设计需要。     

柴油机气缸盖热应力及残余应力的热弹塑性有限元分析

本文通过对195-2型柴油机缸盖材料HT_(20-40)在不同温度下的应力——应变曲线的测定,发现该缸盖的热应力按热弹性理论计算误差较大,应按热弹塑性理论进行计算。本文还按照热弹塑性理论,利用增量变刚度法,编制了采用四边形八节点等参元的有限元程序,对缸盖的热应力及停机后的残余应力进行计算。