重铬酸盐处理镁合金在航空化学品中的腐蚀行为研究

本文介绍了重铬酸盐处理后的镁合金在航空化学品中的主要腐蚀形式,使用扫描电镜和XRD表征了铬酸盐转化膜的微观结构和组成,并通过EGG M273恒电位仪测量在航空化学品种的极化曲线和电化学阻抗谱,试验结果表明处理后的镁合金在符合AMS 1435标准的机场道面除冰防冰液、符合标准AMS1526飞机清洗剂、符合AMS 1425标准的飞机消毒液、符合AMS 1424标准的I型飞机除冰防冰液中的腐蚀电位均在-1.5~-1.6V之间,明显比裸镁合金(-2.36V)的腐蚀电位高。从电化学阻抗谱上可以看出经重铬酸盐处理后的镁合金在符合AMS 1424 I型除冰液中的腐蚀体系属于吸附型缓蚀剂体系;在符合AMS1435标准的机场道面除冰液中的腐蚀通常会产生中间产物,符合AMS 1526标准的飞机清洗剂和符合AMS 1425标准的飞机消毒液的电极反应通常受电化学极化控制。     

阻燃聚氨酯软质泡沫塑料中氯含量的测定

叙述了阻燃聚氨酯软质泡沫塑料中氯含量的测定方法:在助燃剂存在下,氧瓶燃烧使聚氨酯软质泡沫塑料中的有机氯转化为HCl,用稀NaOH吸收,使用硫氰酸汞分光光度法测定聚氨酯软质泡沫塑料中阻燃剂的氯含量。该方法简单快捷、精确度高,回收率为99.64%～102.41%。     

浅析飞机客舱防火

介绍了飞机客舱火灾的原因以及提高飞机客舱防火性能的措施,从加强安全检查、高分子材料的阻燃和客舱重要部件/区域的防火等方面进行了探讨.     

飞机常用镀镉钢在机场道面除冰液中的腐蚀行为

采用全浸泡腐蚀试验方法和电化学测试研究了飞机常用镀镉钢在机场道面除冰液中的腐蚀行为。采用能谱和红外光谱分析了腐蚀产物的构成。结果表明:在机场道面除冰液中,随着温度的升高,镀镉钢试件的腐蚀速率逐渐增大,镀镉钢的腐蚀不是纯扩散控制的电化学反应,阳极的电化学反应与镀镉层的腐蚀溶解有关;经过铬酸盐钝化后的镀镉钢和镀镉钛钢在机场道面除冰液中的腐蚀可能存在多个氧化还原反应,铬酸盐钝化产物也参与了电化学反应,腐蚀反应比较复杂;腐蚀产物中含有碳酸盐和磷酸盐;镀镉钢表面上的碳酸盐可能来自机场道面除冰液有机盐的分解,磷酸盐可能来自机场道面除冰液中的缓蚀剂或pH缓冲剂。     

飞机除冰液流变特性研究

冬季飞行时,寒冷的天气常会导致机翼、测压测速传感头等关键表面结冰,影响飞机的空气动力学性能,严重时甚至会造成安全事故。据此,美国联邦航空管理局(FAA)要求寒冷天气飞机起飞时必须进行除防冰操作。目前,最常用的方法是喷洒二醇基除冰液,如Ⅱ型、Ⅳ型除冰液。由于Ⅱ、Ⅳ型除冰液粘度较Ⅰ型除冰液更高,FAA要求对其空气动力学性能进行测试,而除冰液的流变性能直接影响空气动力学性能,因此,采用Brookfield粘度计对防冰液在不同温度、不同转速下的流变性能进行研究,讨论了不同模型对防冰液流变性能的拟合程度。结果表明,在一定范围,Brookfield粘度计测量除冰液粘度具有较高的精度和重现性,幂律模型和Carreau模型均能较好的拟合剪切速率与粘度的关系,相对而言,Carreau方程拟合精度较高,但是其方程更为复杂,参数较多。     

阻燃羊毛纤维研究进展

对羊毛纤维进行阻燃处理可采用单组分阻燃剂(金属氧化物、金属络合物和其它化合物)、复合阻燃剂和混纺技术等。基于Zirpro整理的复合阻燃剂的简单、经济,而且赋予羊毛更加优异的性能,因此,采用其处理飞机上使用的羊毛制品是较佳的方法。     

铝合金微弧氧化表面LDH的制备与性能研究

利用水热合成法在2024铝合金微弧氧化涂层表面原位生长了水滑石(LD H),制备得到硝酸根型微弧氧化水滑石复合膜层(MAO-LDH-NO),再将缓蚀剂VO3-插层到LDH中,得到矾酸根插层的微弧氧化型水滑石复合膜层(MAO-LDH-VO).采用扫描电镜、能谱仪、X射线衍射仪对膜层进行组织结构表征,采用极化曲线及电化学阻...     

填料对膨胀型钢结构防火涂料性能影响的研究进展

介绍了非纳米填料和纳米填料对膨胀型钢结构防火涂料性能的影响，指出纳米填料将会更加受到青睐。     

超疏水材料防冰研究进展

在结冰条件下,除去飞机表面的冰、霜、雪等污染物,是确保航空安全的基础。传统方法存在能耗大、效率低、环境污染等问题,其应用受到一定的限制。启示于自然界"荷叶效应"的超疏水材料具有微纳米结构和低表面能特性,其在飞机除防冰领域有着广阔的应用前景。综述了超疏水材料防冰研究进展,包括表面疏水、减小冰附着力和提升防冰时间等。超疏水材料要在飞机上应用,除了要构建特殊的微纳米结构和低表面能特性外,还要满足飞机涂料的适航性。