CO2气体保护焊在汽车大梁制造中的工艺试验及应用

630旅行车纵梁的对接及纵梁与横梁的角接采用CO_2气体保护焊工艺,焊接变形小,生产效率高,接头质量达到了技术要求。     

CO_2气体保护焊在铸铁与钢件联接中的应用

本文介绍在铸铁件与钢件联接中应用细丝CO_2气体保护焊所作的尝试。CO_2气体保护焊电弧气氛具有一定的氧化性,并能方便的控制线能量的输入,通过在工艺上采取一系列措施,焊后接头熔合良好,未发现裂纹,焊件通过实际使用,收到了较好的效果。在设备及模具的修复过程中,为了节省资金及缩短修复时间,有时会遇到将铸铁件与钢件焊接起来的问题。此类焊接中,焊件焊后一般     

陆水大坝安全视频监控系统设计与运行管理

长期以来,陆水大坝的安全管理工作存在着劳动强度大、工作时间长、工作手段原始等问题,现有办公设施和监控手段无法满足工程管理单位的职能要求。在充分调查和分析陆水枢纽库区大坝安全监控现状的基础上,结合陆水水库防汛调度的要求,建立了陆水大坝安全视频监控系统。整个系统由前端设备、传输设备及监控设备三部分组成,整体布局合理,监控效果良好,可供同类水利大坝工程管理工作借鉴。      

汽车车架CO2气保焊焊接工艺设计及变形的控制

根据焊接工艺评定，制定了汽车车架CO2气保焊焊接工艺，分析了车架焊接变形产生的原因及控制焊接变形的工艺措施。     

陆水试验水利枢纽主坝闸墩加固

陆水水利枢纽主坝闸墩下部出现数量不等的裂缝,部分裂缝已延伸到溢流坝面,并有继续发展的趋势。为了解裂缝形成的原因,本文进行了三维有限元分析,在此基础上,对三种不同加固方案进行分析比较,最后确定外粘钢板加固方案较合理。     

以科学发展观统领陆水水利枢纽运行管理创新

陆水水利枢纽是为验证和解决三峡工程科研、设计与施工重大技术问题而兴建的.工程于1967年下闸蓄水后,由长江流域规划办公室施工试验总队负责管理.1989年,管理单位更名为“长江水利委员会陆水试验枢纽管理局(简称陆管局)”.2008年,陆管局顺利完成了水管单位机构改革,实行企事分开、管养分离.对陆管局在新形势下,面临新挑战,肩负新使命,如何实现运行管理良性循环和可持续发展进行了思考,认为:唯有创新,才能为未来谱写新的篇章.     

大坝扬压力微机检测分析系统研究

介绍了大坝扬压力微机检测分析系统的工作原理及结构特点，并从工程实践出发，总结了运行在水利工程恶劣条件下的微机自动测控系统的一些关键问题及解决这些问题的相应技术措施     

陆水枢纽大坝安全运行管理信息化建设初探

随着经济社会的发展,陆水水利枢纽运行管理中信息获取与处理不及时和信息资源利用率低下等问题日渐突出。为此,陆管局依托长江设计院,建设了自己的大坝安全运行管理系统平台。通过该平台的信息查询、检查观测、安全管理、应急管理、闸门监控、视频监控及综合管理等功能,实现了陆水水利枢纽运行管理的信息化和自动化,提升了枢纽工程现代化管理水平。