钢轨化学成分偏析及接头热处理对质量的影响

针对60kg／m U76NbRE钢轨闪光焊焊接接头断面进行了断口扫描、化学成分、金相以及力学性能试验,通过对钢轨母材和焊接工艺的分析发现：裂纹源区域存在明显的Nb偏析;钢轨母材中的C含量偏高;焊接接头正火后的冷却速度过快造成马氏体淬火。为此．提出了相应的预防措施。     

UN - 200型钢轨交流闪光焊机工艺研究

介绍了国内首台拥有自主知识产权的UN-200型钢轨交流闪光焊机。针对U75V钢轨，采用连续闪光焊和脉动闪光焊进行了焊接工艺对比试验，分析了采用连续闪光焊工艺焊接U75V钢轨时工艺参数调整困难的原因，在此基础上进行了脉动闪光焊工艺试验，获得了脉动闪光焊的焊接工艺参数，采用此参数进行钢轨焊接，通过了铁道部制定的标准TB／T1632—05，并已应用于无缝线路建设工程中。应用结果表明：该焊机采用脉动闪光焊工艺适合焊接U75V钢轨，焊接接头质量优良。     

L-B型组合式制动梁产生裂纹原因的分析与建议

采用残余应力和力学性能测定、化学成分分析、断口扫描及金相检验等方法对铁路货车用L-B型组合式制动梁撑杆翼板产生裂纹的原因进行了分析。结果表明，由于焊前未预热且焊接工艺不规范，导致在焊缝处存在较大残余拉应力和不良显微组织；焊后又未采取必要措施消除上述缺陷；加上材质本身存在力学性能和化学成分不符合有关标准的要求，使该制动梁在运行中产生裂纹，最终导致失效。提出了改进措施。     

重载铁路钢轨闪光焊接头推凸根部断裂分析及防止方法

重载铁路钢轨闪光焊接头推凸根部裂纹产生的主要原因是推凸根部与轨底构成V形缺口,在疲劳载荷作用下,形成裂纹源.轨底表面脱碳使得该区域强度下降,进一步促进了裂纹的萌生.防止裂纹的方法是将轨底的推凸余量打磨干净,消除推凸构成的缺口.     

高强耐磨钢轨顶表面缺陷的修复

本文介绍了高强 耐磨钢轨表面缺陷修复方法。采用研制的加热装置对钢轨踏面预热４ｍｉｎ,可以保证在１００ｍｍ范围内堆焊后,钢轨热影响区不出现马氏体组织。     

现场钢轨焊接接头热处理设备研制及工艺研究

摘 要:研制的现场钢轨焊接接头热处理设备具有中频感应加热、喷风冷却和钢轨纵向锁定功能.对U71Mn和U75V钢轨闪光焊接头的工艺试验结果表明,接头与母材轨顶硬度匹配良好,焊缝晶粒度由1～2级提高到8级,冲击功提高3倍.     

铁路货车用铁素体不锈钢焊接粗晶区组织对力学性能的影响

铁路货车用不锈钢的C含量与焊接粗晶区的晶粒度、马氏体量成正比.随着C含量提高,焊接粗晶区中的晶粒粗化被抑制,因此,使得冲击性能和疲劳强度被明显提高.虽然马氏体的存在对于冲击性能和疲劳强度的影响是负面的,但影响程度较为有限.     

铁路货车车体用TCS铁素体不锈钢焊接方法分析

TCS铁素体不锈钢采用奥氏体型焊材,实芯焊丝、药芯焊丝和电焊条方法,焊接接头力学性能可以满足使用要求.相比之下,实芯焊丝焊缝的夹杂物含量低,韧性较高,更适合TCS铁素体不锈钢的焊接.药芯焊丝和电焊条的焊接工艺性能稍好,但焊缝的韧性较低.     

热输入对TCS不锈钢焊接热影响区组织的影响

针对新型铁路车辆用TCS铁素体不锈钢，研究了热输入对其焊接热影响区粗晶区组织特征的影响，并以此提出了其合理的焊接热输入范围为5．8～8．3kJ／cm。