电动汽车动力锂电池模型参数辨识

针对纯电动汽车上动力锂电池等效模型参数辨识的问题,以某纯电动汽车的由87个单体串联的84 Ah的镍钴锰三元锂电池组为研究对象,基于市区行驶的电池数据,选用了二阶RC电池等效模型,辨识了等效模型的参数。基于整体电池数据,选取出了8段在连续的12个(及12个以上)采样周期内相邻两个采样点的电流变化绝对值超过0.2 C的电池数据段,分别对初始开路电压最大和最小的单体进行了参数辨识。以最小二乘法对电流连续变化最长的一段电池数据段作为参数辨识的结果,并结合整体电池数据对辨识得的结果进行了参数的验证。研究结果表明,初始开路电压最大单体的绝对误差平均值为3.62%,初始开路电压最小单体的绝对误差平均值为3.24%,满足工程要求,可运用于工程实践中。     

基于AMEsim的轮式装载机工作装置建模与仿真研究

通过对某款国产轮式装载机工作装置结构与作业过程的分析，利用仿真软件AMESim建立相应的机液耦合模型并进行动态仿真，得出装载机典型作业过程中系统压力、流量等参数的变化情况。在此基础上设计了新工作装置负载敏感液压系统，并对该负载敏感系统进行仿真研究。研究表明：与原系统相比，负载敏感系统能够更好地适应装载机复杂工况需求，具有良好的节能效果和操作特性。此外该研究方法对于类似机液耦合机构的设计、分析与优化具有一定的参考价值。     

提升钢丝绳张力的计算机仿真

通过对钢丝绳不同的弹性模量、提升速度、加减速度、提升载荷情况下受力的计算机仿真，以研究不同状态下钢丝绳张力的变化规律。     

汽车动力性及燃油经济性计算的GUI界面开发

在MATLAB中建立了汽车动力性和燃油经济性数学模型,并开发出GUI的操作界面,在此基础上进行拓展,开发出已知车型参数分析及动力参数选定的操作界面。以某款汽车为例进行仿真计算,仿真结果与其使用参数较为吻合;同时对此车型参数进行比功率、主减速比、最大传动比、变速档挡数、变速箱传动比优化等的分析;对系统匹配的设计人员来说,还可以对各个级别的车进行动力参数的选定及优化。在汽车设计和开发阶段中,可以根据自己的要求设置属性参数,得出的结果可作为设计人员的重要参考依据。     

一种具有裂纹柔性梁的振动研究

利用平板壳体单元模型，建立了一种具有裂纹悬臂梁的振动模型，通过该模型的研究，揭示了不同裂纹大小对梁振动特性的影响情况及其规律。     

沥青混凝土摊铺机压实机构非线性动力学仿真

文中提出在一个 3自由度沥青混凝土摊铺机压实机构的一种非线性动力学模型基础上 ,通过计算机仿真 ,研究了该压实机构中的前后压实梁、振捣器和熨平板平台自身的振动规律 ,并讨论了构成这些振动信号的有关成分随激振油缸脉冲频率、振捣器振捣频率等变化的规律。     

振动压路机的一种新模型及其动力学特性研究

本文针对经典的二自由度模型的不足提出了一种具有二级减振系统的三自由度的非线性的振动压路机———土壤系统动力学模型,并模拟实际工况运用计算机仿真技术对该系统进行了动力学仿真和混沌运动的研究,发现了一些对加深业界对振动压路机———土壤系统认识的具有参考价值的新现象。     

影响汽车振动特性的几个参数研究

建立汽车制动时的4自由度动力学模型,并利用仿真方法研究汽车动态特性.研究表明,即使当路面为简谐的情形,车身与轮子的振动均为非简谐的,甚至不是周期的.汽车的结构参数对其整车的振动影响是剧烈、不同和复杂的,合理选择有关结构参数,如距离l1、悬架弹簧刚度等,可以使车身的振动很小.道路表面的波长也会影响汽车的振动且扮演着变频激励的作用.     

清扫车工作参数对清扫效率的影响研究

针对清扫车清扫效率的影响因素问题,对盘刷转速、清扫车速以及风机风量3个工作参数进行了研究,利用ADAMS建立了盘刷机构运动学模型,模拟了不同盘刷转速和清扫车速下的盘刷运动情况,得到了相应的清扫轨迹,通过对比结果选取了最佳的轨迹,并取其对应的盘刷转速与清扫车速作为后续优化的初始参考值;利用Matlab数据拟合工具分别对3组不同清扫车风机风量下的盘刷转速、清扫车速及清扫效率的试验数据进行了拟合,提出了给定风机风量下清扫效率与另外两者之间的关系式,并应用Matlab中的fmincon函数对其进行了优化。研究结果表明,在8 235 m3/h的风量下,盘刷转速为106 r/min,清扫车速为6.38 km/h时,能够在达到理想的清扫效率的同时有效地减少清扫车的噪声和能耗,这可为清扫车工作参数的选择提供参考。     

基于MATLAB的振动压路机计算机仿真

该文建立了一种具有二级减振系统三自由度的非线性振动压路机一土壤动力学模型，并运用MATLAB仿真工具对振动压路机在这种非线性状态下的动力学特性进行了一些研究工作，揭示了其与混沌运动的密切联系。该文的力学模型及其结果均是新的，对设计生产部门具有重要的参考价值。