汽车车内噪声产生机理及控制技术

阐述车内噪声发生机理及传播途径,从减弱声源强度、控制噪声传播途径、吸声处理和主动噪声控制四方面论述降低汽车车内噪声的方法与手段.     

汽车轮胎动特性的理论评价

在汽车动力学中，汽车轮胎是最重要的零件之一，从汽车轮胎设计观点来看，轮胎动特性的模式化是非常重要的。因为这些轮胎特性影响着汽车操纵稳定性和操纵灵活性，提供了一种轮胎动特性的模型，它是在Fiala提出的稳定状态轮胎模型和Pacejka提出的组合型基模础上建立的。被提出的模型是用轮胎物理参数和两个动特性指数来表示的。     

汽车悬架设计概念的研究

近年来在世界汽车工业中，都在努力改进汽车的驾驶稳定性和平顺性。对于这个领域，大家根据经验都知道悬架的影响力最大。然而目前在悬架设计中需要大量的有经验和感觉的设计者。在研究中，推荐了一种新的设计方法，来代替那种靠设计者的经验和感觉的设计方法，这种概念可以用一个简单的方法来定量地评价悬架系统的设计情况。     

轿车车身声灵敏度分析

讨论对于无骨架式结构的车身声灵敏度和加振点传导性之间的理论关系,在论文加振试验时,理论功率公式预测车内声灵敏度和加振点传导性是有比例关系的.激振试验结果表明:在车身声灵敏度和加振点传导性之间好的相关关系应验证理论功率公式.     

水热法制备PDP纳米荧光材料及其表征

采用水热法制备PDP荧光材料并分析其表征图,结果表明,相同温度下,随着铈在试样中所占比例增加,试样的发射光谱发生蓝移,但发光强度有所减弱;相同温度下,掺杂元素铈、镨在试样中所占比例相同时,试样的晶系和结构参数基本不变,掺杂铈的样品发光强度较大;样品粒径分布均匀,分散性好,无团聚,形状规则,平均粒径在100 nm范围内,说明水热法是较好的制备PDP纳米荧光材料的方法。     

Synthesis and characterization of YAG:Ce³⁺ fluorescence powders by co-precipitation method

YAG:Ce3+(Yttrium aluminum garnet) fluorescence powders were successfully prepared by co-precipitation method using aluminum nitrate,yttrium nitrate,cerous nitrate as the starting materials and ammonium carbonate as precipitant.The products were characterized by X-ray powder diffraction,luminescence spectrometer,transmission electron microscope(TEM).The XRD results showed that the obtained YAG:Ce3+ fluorescence powders had the crystalline structures of YAG at calcinations temperature of 900 oC and the TEM results showed that the grain diameters were about 100 nm.The YAG:Ce3+ fluorescence powders,synthesized by co-precipitation method,had the best luminescence property when the Ce doping amount was x=0.06 in the molecular formula of Y3-xCexAl5O12,the calcinations time was 2 h and the calcinations temperature was 1000 °C.     

基于遗传GA法的发动机悬置最优化配置的研究

在设计发动机悬置布置图时，选择左右和侧倾方式的非耦合化是非常重要的问题。可是，发动机悬置系统支承点坐标不仅有弹簧刚度，还有许多非线性参数的影响，所以，选定非线性布置图的最优值是非常困难的。为此，作为新的最优化方法引入遗传算法（以下称为GA法），进行刚度矩阵计算以及非线性参数的最优化设计，同时，运用最大概率最优化设计法（以下称为MPOD法）进行了两者精度比较的探讨，得到最优值和理论值能够很好地吻合.过去汽车专家需要2周以上的时间进行分析，现在对于经验不足的设计者运用该方法可以缩短只用1小时的时间.根据仿真确定试验结果：发动机在25Hz左右加速度水平降低1/5，得到了很好的减振效果。     

汽车制动引起共振的对策研究概述

对某一车型在一定的速度范围内进行低压制动时,车的后制动系统与悬架系统发生共振,最后引起仪表台的强烈振动.在参阅大量文献的基础上,初步分析共振的原因,并进行了方案设计,为后续实际解决问题提供具体的思路.     

不同水热条件下MnO_2的制备及其催化炭烟颗粒燃烧性能

采用简单的水热法,通过控制不同锰源、酸碱性及水热温度等条件制备一系列MnO_2催化剂,利用SEM、XRD、N_2吸附-脱附和H_2-TPR等对MnO_2催化剂的物化性能进行表征,考察MnO_2催化剂催化炭烟颗粒燃烧的性能。结果表明,制备的纳米棒状MnO_2催化剂均具有良好的催化燃烧炭烟活性,在水热温度120℃、锰源为硝酸锰和酸性条件下,制备的MnO_2催化剂具有最佳催化燃烧炭烟颗粒的性能。     

燃料电池发动机反应堆减振设计

首先对燃料电池发动机反应堆进行初步设计,然后建立燃料电池发动机反应堆悬置系统振动力学模型,同时对反应堆悬置系统进行振动特性分析,最后采用移频减振原理对燃料电池发动机反应堆悬置刚度和阻尼进行优化设计;设计方法可以达到对燃料电池发动机反应堆进行隔振的设计要求。