车轮扁疤所引起的车辆系统振动特性分析

车轮扁疤所诱发的轮对弹性变形会导致车辆系统部件振动加速度增大,但目前相关研究主要采取刚体动力学模型。为更准确研究车轮扁疤对高速车辆振动特性的影响,在目前成熟且广泛已知的车辆-轨道耦合模型和车辆系统刚柔耦合模型的基础上,综合考虑车辆主要部件的弹性振动和轨道弹性振动的影响,建立改进的车辆-轨道动力学模型。结果表明,在扁疤作用下,轮对弹性变形对轮轨垂向力影响甚微,但对轴箱端盖垂向振动响应影响很大;扁疤所产生的冲击载荷经过转向架或者钢轨的传递作用,会导致同轴另一侧以及转向架同侧处的轮轨力产生小幅值波动;扁疤所在轮对的左右两个轴箱端盖振动加速度要远大于同一转向架的其他两处;在低速时,车轮扁疤对构架端部垂向振动加速度也有着不可忽视的影响。提出的研究成果揭示了车轮扁疤作用下车辆-轨道系统弹性变形的重要性,对车轮状态监控也具有重要意义。     

汽轮机轴系振动远程监测

研究如何在浏览器/服务器模式下,实现将汽轮机轴系振动数据实时的推送到浏览器显示。通过利用Web Socket技术在浏览器发送HTTP请求,与服务器建立类似C/S模式下的TCP/IP连接,建立并解析了socket协议及编程接口;实现远程监控中实时数据的动态传输;以二维矢量图形SVG来对汽轮机振动波形数据进行显示处理。建立在线测试监测系统,能够主动获取数据以及被动接收推送的数据。     

考虑轴箱轴承表面波纹度的高速车辆振动特性分析

采用SIMPACK动力学软件,建立一高速车辆出现轴箱轴承表面波纹度缺陷的动力学计算模型,将轴承假设为只有外圈和内圈两者之间的相互作用,轴承中的滚子直接等效成若干个力元,分别考虑轴承的内、外圈以及滚子表面波纹度对车辆振动特性的影响。仿真结果表明:当轴承出现波纹度缺陷时,轴箱振动加速度会增大,而构架的加速度变化不大;对于外圈表面波纹度,会在特定频率及其倍频处出现峰值,且当纹度波数等于或接近滚子数目相或其倍数关系时,轴箱会出现严重的振动;对于内圈表面波纹度,当波纹度数N_w≠iZ±1且N_w≠iZ±1(其中i为正整数)时,在所仿真的波数下可能会出现多种基频及其倍频成分,否则只会产生特定的基频及其倍频成分;对于滚子表面波纹度,当滚子波纹度数目为偶数时,只会出现特定的基频及其倍频成分,且在特征频率旁边存在着调制边带;随着滚子波纹度数目的变化,三种情况下的轴箱振动加速度幅值会在波纹度数目等于滚子数目处产生峰值点,且随着波纹度幅值的增加,三种情况下的轴箱的振动均变得越来越剧烈。     

葛洲坝换流站直流断路器的原理及改进

简要介绍了高压直流断路器的基本工作原理和发展动态，日立公司研制的ＭＲＴＢ型直流断路器的构成和工作原理以及在葛洲坝换流站的应用情况；最后对调试过程中ＡＢＢ公司为该直流断路器增加的重合闸保护功能，进行了简要说明。     

葛上直流工程两端换流站计算机综合自动化功能完善

对葛上直流工程两端换流站所安装的PSG(自动功率整定装置)功能加以阐述，从理论及实际 运行经验证明该装置的必要性和适用性，为完善计算机自动控制功能、实现调度自动化及变 电站无人值班起到了积极作用，同时对再上交直流输电工程实现调度自动化及无人值班方面 有一定的借鉴作用。     

隔河岩电厂接入换流站后对交直流无功交换的影响

在葛上直流工程阀控制系统和站系统软件消化吸收的基础上，从无功控制的角度对隔河岩电厂５００ＫＶ交流并入华中网后对直流输电交直流无功交换有无影响进行分析，为换流站和清换线的安全运行依据。     

浅议安全生产工作的“后备保护”

在生产一线经常发生这样的怪现象:大型操作和复杂的工作一般总能顺利通过,而一些简单的小型操作和简单工作却连续发生低级错误导致事故。下面就来谈谈针对此类事故的对策,以确保减少或彻底杜绝此类事故的重复发生。     

换流变非电量保护误动分析及改进措施

针对鹅城换流站换流变油流继电器一次特殊的动作跳闸事故,进一步总结分析并最终采取三取二的改进措施,该典型案例在国家电网公司已投运换流站得到大规模推广应用,至今运行良好。     

换流站阀水冷系统氮气压力安全稳定性分析

分析鹅城换流站阀水冷系统中元件故障异常导致压力变化时,水回路流量、膨胀罐水位等重要参数变化,各相关泄压阀门、安全阀的动作配合是否会造成阀水冷系统保护误动、过压损坏相关设备。并结合现场,提出相关措施和对策。