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对不同异步速比条件下铜/铝复合板界面结合强度和剥离形貌进行了研究,分析了轧制变形区界面正应力、剪切应力以及等效应变对复合板结合强度的影响机制。结果表明:随异步速比的增加,铜/铝复合板界面的剥离强度先增大后减小,且在异步速比为1. 15时达到最大值34. 2 N·mm-1。从剥离形貌来看,异步速比为1. 15时复合板剥离界面上黏着的铝脊数量和面积达到最大,且异步速比大于1. 15时,剥离面黏着的铝屑明显增加。模拟结果分析发现:随着异步速比的增加,界面处的等效应变和剪切应力均逐渐增大,可有效促进金属间的结合效果。当异步速比大于1. 15时,轧制变形区出口侧的剪切应力急剧上升,对结合界面造成一定的破坏作用,因此复合板的剥离强度随异步速比的增加,呈先上升后迅速下降的变化趋势。 相似文献
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连续属性的离散化是数据预处理的重要工作。论文分析了基于熵的离散化方法的不足,从估计训练样本的概率分布的角度出发,提出基于样本分布与熵相结合的处理数值型属性的方法。基于UCI数据的实验结果表明,该方法不仅具有比较好的判决精度,而且具有更快的计算速度。 相似文献
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针对耐磨材料行业现状的调查,以及行业的发展趋势,从理论上分析了耐磨材料生产工艺的发展趋势。并对先进的生产方法在工艺的优缺点上做了对比。 相似文献
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基于类信息的文本特征选择与加权算法研究 总被引:3,自引:1,他引:2
文本自动分类中特征选择和加权的目的是为了降低文本特征空间维数、去除噪音和提高分类精度。传统的特征选择方案筛选出的特征往往偏爱类分布不均匀文档集中的大类,而常用的TF·IDF特征加权方案仅考虑了特征与文档的关系,缺乏对特征与类别关系的考虑。针对上述问题,提出了基于类别信息的特征选择与加权方法,在两个不同的语料集上进行比较和分析实验,结果显示基于类别信息的特征选择与加权方法比传统方法在处理类分布不均匀的文档集时能有效提高分类精度,并且降维程度有所提高。 相似文献
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车模轮胎由车轮和车胎两部分组成,这和真车一样,但模型车没有真车那么重,所以不必让内胎充满高压气体来支撑车子,取而代之的是海绵之类的东西。模型车的轮胎,按外胎组成分两种,一种是在外胎的内表面或中间有一层纤维内布,这种内布是有各种硬度的,另一种是没有内布纤维的,按外表面也分为两种,有纹胎和光头胎。胎胆也分二种,一种是海绵材质的,另一种是塑料材质。怎样为自己的爱车选一幅合适的轮胎,这需考虑诸多因素,但这些因素都朝着一个目的:轮胎的抓地力。请注意车胎的抓地力不是越大越好,不少人都有这种误解。较大的抓地力可以提高加速效应,但过大的抓地力会导致车胎过分“咬”住地面,不仅会降低加速效应,直道最高速也有影响,而且还增加了动力的损耗。车胎的抓地力最主要是由外胎的材质决 相似文献
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