舰船轴系设计质量控制模型构建方法及应用研究

针对传统舰船轴系设计过程缺乏科学的质量控制方法的问题,以质量功能展开为支撑理论,研究构建舰船轴系设计质量控制模型,对模型中的需求指标获取、需求指标权重计算、质量屋输出指标重要度计算等相关理论及算法提出有效的解决方案。以某轴系设计为对象,研究构建该轴系设计质量控制模型,明确了该轴系各设计阶段的质量控制依据,验证研究内容的有效性。研究表明:构建的舰船轴系设计质量控制模型能够为轴系设计需求获取及映射、设计质量控制提供科学指导,同时也能为提高舰船轴系设计的主动性、科学性和准确性奠定一定的基础,具有重要的理论意义和广阔的应用前景。     

基于选择性SVM集成的模拟电路故障诊断方法

为克服支持向量机在故障诊断应用中存在的不足,设计了基于聚类分析的选择性支持向量机集成学习算法,并应用于模拟电路故障诊断.该方法采用K-means聚类算法去除相似冗余个体,提高剩余个体学习机的差异性,增强了支持向量机集成模型的泛化能力.以ITC 97标准电路中的Leap-Frog滤波电路为诊断实例进行了仿真实验.     

船舶集控系统直流电源网络绝缘检测技术研究

针对船舶集控系统中直流电源网络绝缘检测需要,在深入研究常用直流电源网络绝缘检测方法的基础上,提出了一种多路绝缘检测实现方案;以CPLD为核心器件设计了绝缘检测注入信号发生电路和检测控制电路,采用以基准电压比较为依据判断绝缘状态的基本思路设计了绝缘检测及处理电路,完成了样机研制和功能测试,试验表明其测量误差在允许范围之内,可实现自检功能、多路巡检功能以及绝缘故障支路的精确定位,文中提出的检测方法合理可行.     

未知非线性系统的神经网络建模与控制仿真研究

针对一类未知非线性系统的建模与控制问题，采用基于神经网络的多步预测控制算法进行了仿真研究，仿真对象选取控制工程界常用的单摆试验装置．该算法的实现步骤为：获取系统开环试验数据；辨识神经网络正向动态模型；设计非线性优化控制律．仿真研究结果表明，所提出的建模与控制方法是有效的．     

基于CompactRIO平台的舰船实船训练系统

针对陆上模拟器训练开发成本高、推广使用不便,而海上航行演习训练经费开销巨大、故障处置训练不易实施的问题,研究了嵌入在舰船监控系统中的模拟训练系统,即舰船实船训练系统(OBTS).在实验室条件下利用NI CompactRIO平台构建了柴油机监控系统,采用了LabVIEW作为上位计算机编程语言.论述了实船训练系统的技术要求和体系结构,通过CompactRIO平台的可重新配置I/O(RIO)和FPGA技术在监控系统中嵌入了实船训练系统,利用RBF神经网络构建了柴油机的转速控制模型替代实际柴油机的状态反馈,采用原监控系统的人机界面进行了训练.实验结果表明,该实船训练系统达到了实时、准确的训练效果.     

基于CAN总线网络的蓄电池参数巡检系统设计

针对大量蓄电池参数的实时检测要求,对基于控制器局域网(CAN)总线的蓄电池巡检系统(IMS)进行了深入研究,选用集成CAN控制器的PIC18F458作为数据采集模块的MCU进行电路设计,对系统核心电路和电压、电流及电解液液位信号采集处理电路及程序设计问题进行了全面论述,根据使用要求优化了上位主机和CAN通讯卡的选型和系统集成,完成了巡检系统样机设计和功能调试。试验过程中构建了双通道5节点网络。样机试验和测试结果表明,所提出的设计思路和方法可行,易于扩展,调试维护简单,并具有良好的工程适用性。     

基于VICOR二代模块的集控系统电源模块设计

根据某集控系统VME总线主控微机及接口板卡供电要求,以VICOR二代系列模块为基础进行了电源模块的优化设计,从保证电源瞬时失电而维持不间断输出的角度优化确定了电路中的保持电容,从电路和结构设计等多方面进行优化以确保电源具有良好的工作可靠性、安全性、电磁兼容性和散热性。样机研制及试验表明该电源设计方法有效可行。     

基于有限元和FE-SAFE的柴油机排烟管振动下的疲劳寿命

运用有限元法和疲劳分析FE-SAFE软件对某型柴油机排烟管由于振动引起的疲劳断裂原因进行了研究.研究结果表明:随着柴油机强载度不断的提高,对柴油机部分零部件的疲劳设计略显不足;当出现较大的振动时,不能忽略非主要零部件的疲劳强度设计问题.     

CAN总线在柴油机并车监控系统中的应用研究

介绍了ＣＡＮ总线的技术特点，以基于ＣＡＮ总线的并车监控试验系统的研制为例，论述了新型ＣＡＮ总线网络式监控系统的软硬件配置方案，技术实现途径及其重要意义，展望了ＣＡＮ总线在自动化领域的广泛发展前景。     

基于分布式动态优先权队列的CAN总线实时性仿真研究

为了分析评估基于分布式动态优先权队列（DDPQ）的CAN总线实时性能,采用OPNET建模工具对其进行确切建模。通过仿真实验,分析比较了基于DDPQ的CAN总线与标准CAN总线上节点的平均时延,得出在总线过载时,标准CAN总线上低优先级消息发送时延大大增加,甚至出现始终不能发送的现象;而在基于DDPQ的CAN总线中,各类信息都能够在确定的延时范围内完成发送,总线整体的实时性得到了很大提高。结果表明基于DDPQ的CAN总线有较好的消息传输性能。