汽轮机动叶片用1Cr13钢原材料裂纹分析

1Cr13钢毛坯调质后发现裂纹,裂纹面两侧都有明显的脱碳层,断面存在氧化,裂纹斜向延伸,裂纹末梢并不尖锐,裂纹边缘脱碳层与毛坯料原始面脱碳层层深差别不大等现象推断,送检毛坯料上的裂纹应是淬火之前形成的原始裂纹。     

残余奥氏体对05Cr17Ni4Cu4Nb钢逆变奥氏体含量的影响

根据实际热处理工况,在快速相变仪上模拟设计热处理工艺,通过控制中间时效终了温度,考核不同含量未转变奥氏体对最终时效后逆变奥氏体含量的影响。结果表明:最终时效后奥氏体含量与其合金元素含量有关;随着中间时效后未转变奥氏体含量的增加,最终时效后奥氏体含量先增加后减少。严格控制残余奥氏体含量是控制叶片产品逆变奥氏体含量的手段之一。     

中间时效对05Cr17Ni4Cu4Nb钢材料性能的影响

在快速相变仪上模拟实际热处理过程中热膨胀曲线,分析不同热处理后05Cr17Ni4Cu4Nb钢金相组织及力学性能,采用X射线法测量不同热处理下逆变奥氏体含量,可以得出：中间时效能提高马氏体转变开始点,降低Rm、RP0.2、RP0.02强度值,对断面收缩率、延伸率影响不大,在最终时效工艺相同情况下,中间时效对最终逆变奥氏体含量影响不大。     

振动处理技术在汽轮机生产中的应用

振动消除残余应力是用机械方法调整残余应力的一种工艺,该工艺的主要特点是成本低、效率高、低能耗、生产周期短、清洁生产、低噪音、适用范围广。介绍了该技术在汽轮机等部件中的应用情况。     

数控磨床磨头定位块断裂分析

ZT10B数控磨齿机的磨头定位块在运行过程中发生断裂.采用扫描电子显微镜观察断面,并进行了理化检验,最后确定其上部固定口没有倒边,较为尖锐,是定位块受力最大处,容易形成裂纹源区,定位块在循环弯曲应力作用下 扩展发生断裂.     

17-4PH汽轮机叶片叶根磨削及铣削表面质量对比

针对磨削和铣削生产的汽轮机叶片叶根,采用体式显微镜、金相显微镜、电子扫描显微镜和X射线应力仪等设备对比分析了加工叶根表面形貌、微观组织、残余应力等表面质量的差异。分析结果表明:宏观上磨削、铣削加工叶根表面都很平滑,微观下磨削加工叶根表面完整性较差,存在一定的毛刺、凹坑等现象;磨削加工叶根表面微观组织中影响层及剧烈塑性变形层深度比铣削小;磨削、铣削加工叶根表面残余应力均为压应力,铣削加工叶根表面残余应力数值及深度都大于磨削加工。     

超超临界汽轮机高中压转子钢高温低周疲劳性能研究

采用应变控制对超超临界汽轮机12％Cr转子钢进行高温低周疲劳试验,并对试验结果进行了讨论.拟合了循环应力-应变曲线和应变-寿命曲线,得到该材料的室温低周疲劳特性参数,包括Ramberg-Osgood参数和Manson-Coffin参数,推测出该材料的转变寿命.对转子不同位置(外缘,芯部)进行取样分析,探讨其低周疲劳性能差异,并对不同应变幅控制下的应力、寿命变化进行了深入研究.     

测试大型汽轮机转子残余应力的环芯法和X射线法

采用X射线法对汽轮机转子近表面的残余应力进行了测试,结果表明,不同的加工方式,其残余应力的状态和分布是不同的。应用环芯法和X射线法测试了汽轮机转子的残余应力,其结果是相近的,环芯法是目前国际通用的测试方法,值得采用。     

最终时效工艺对17-4PH不锈钢组织和性能的影响

根据实际测试的17-4PH不锈钢的热膨胀曲线,对其进行了不同工艺的固溶、时效热处理,并根据热处理后材料的显微组织及其力学性能,得出最终时效工艺可以提高材料的比例极限、规定非比例延伸强度R_p0.02及其塑性;结合金相分析及X射线衍射的方法,确定了17-4PH不锈钢逆变奥氏体的形成过程,并利用X射线衍射方法定量测定了不同最终时效温度形成的逆变奥氏体含量。结果表明:17-4PH不锈钢中的逆变奥氏体产生于最终时效过程中,且其含量随最终时效温度的升高而增加。     

汽轮机中压调速汽门门杆断裂分析

某电厂汽轮机中压调速汽门门杆发生断裂,采用断口分析和性能分析等方法对门杆的断裂原因进行了分析。结果表明：门杆断裂位置渗氮时未做防护,渗氮后会使此处脆性增加,进一步加剧了应力集中效应,门杆中心的压力平衡孔严重偏离门杆中心,使门杆受力时形成偏载,门杆是在交变冲击载荷、偏载和应力集中效应的共同作用下形成裂纹源,裂纹扩展至临界裂纹尺寸时发生疲劳断裂。