液压传动实验机电一体化技术的探讨

提出了应用电液比例技术和微机控制实现液压传动实验机电一体化的方法。以节流调速系统实验为例，详细介绍了对其应用机电一体化技术进行更新的过程，为此类设备的技术改造提供了可行的措施。     

计算机控制与检测气动换向阀试验台

介绍一种采用计算机控制与检测气动换向阀试验台的特点和测试系统设计。     

车辆离合器起步滑磨功及温升的计算机模拟

本文通过对车辆离合器的理论分析，建立了车辆离合器起步滑磨功的数学模型。对某专用车辆的离合器进行了起步滑磨功及温升影响因素的计算机模拟，分析了导致离合器早期失效的原因。改进后的离合器满足车辆的使用要求。     

电力系统稳定器的设计及控制策略仿真

本论文首先建立了发电机、原动机、调速器及励磁系统的基本模型.然后针对电力系统的特点,对励磁控制影响进行了数学分析并介绍PSS的设计原理,最后通过动态仿真对几种PSS控制策略进行了分析比较.     

高精度转矩加载液压系统的非连续控制

提出了一种采用PCM技术进行液压系统压力控制的方法。将3组可变节流器与电磁阀经过恰当的组合,可以实现液压系统压力的8级控制,并且结构简单、可靠性高、性能优良、成本低廉。通过介绍一种试验装置的设计与应用,表明了液压系统非连续控制技术的先进性与很好的工业应用前景。     

液压式水力割缝地面井管提升器

针对油田水力割缝井下工具工作的可靠性问题设计了一种液压式地面井管提升器，详细介绍了该提升器的工作原理，设计，使用方法及性能分析。     

重载举升多缸同步液压系统的非连续控制

提出了一种采用非连续控制技术实现重载举升多缸同步控制的方法。应用结果表明,该方法不但使系统同步性能优良,满足石油开采的需要,且算法简单、可实现性和实时性好、成本低、可靠性高,具有很好的工业推广价值。表明非连续控制方法是实现液压系统数字控制的有效途径之一。     

车内噪声控制技术研究现状及展望

综述了目前国内外车内噪声控制技术 ,重点论述了有源噪声控制技术和结构声的有源振动控制技术在车内噪声控制中的应用及其存在的问题 ,并预测了车内噪声控制技术的发展趋势。     

土壤与非光滑表面减粘降阻界面动力学模型

根据土壤车辆系统力学的理论，对具有普遍意义的波纹非光滑形态建立了波纹形仿生推土板切削粘性土壤时的切削阻力力学模型，并进行了实验验证，计算值与实测值吻合很好，同时进行了非光滑表面减粘降阻机理分析。     

汽车拖拉机制动器试验台惯性飞轮的基本优化组合

介绍了制动器试验台惯性飞轮的基本组合方法及计算公式，最后给出了设计实例．