大型管壳式换热器热-结构耦合场数值模拟研究

将换热器最严酷工况的表面温度数据添加到换热器的有限元数值模拟模型上,通过导热计算得出换热器各部分的热场分布,然后求出由于热场而产生的变形.将热场产生的变形与换热器结构场载荷而产生的变形进行耦合分析,这样就可得出换热器热-结构耦合场的变形和应力分布,从而验证换热器设计的合理性.     

直升机应急着水试验的姿态控制研究

根据直升机应急着水试验要求,对模型姿态控制的结构进行了设计,实现了姿态的可调可控。列出了受力点与质心的偏差对模型姿态影响的微分方程,并用MATLAB求解绘制了姿态变化曲线。根据实验条件及实验允许误差范围,计算出了直升机模型最大允许释放时间,并提出了分阶段控制模型着水的方法,按照这种方法对直升机着水过程进行了详细的设计和计算。研究为进行直升机应急着水试验提供了理论依据。     

直升机气囊应急着水砰击仿真分析

结合试验要求,对直升机气囊应急着水砰击问题进行了简化处理,建立简化模型,并根据流固非线性耦合理论建立状态方程。然后用有限元知识,运用ANSYS/LS-DYNA软件,用数值计算方法对直升机浮囊着水砰击在同一工况下进行分析,得出直升机浮囊水平速度、加速度随时间变化曲线;并分析不同仰角、偏航角及垂直速度下,样机的应急着水冲击载荷和水平速度变化规律,最后得出分析结论。