轻型货车车身有限元模态分析与优化设计

论述了模态分析的基本理论,分析了有限元模型的建立过程,建立了桌轻型货车车身结构的有限元模型,计算了其前八阶自由模态和振型。通过分析车身不同阶的模态频率和振型,提出了相应的结构和尺寸改进措施,对车身模态进行了优化设计,使车身具有了更合理的动态特性。     

确定采煤工作面粉尘浓度的新方法

通过对现有工作面粉尘浓度确定方法的分析,发现该方法只考虑机器参数,未考虑被截割对象的性质,而在反映煤岩性质的性能指标中,煤岩破碎性能指标m值对粉尘的形成具有重要的作用。经过对m与产尘量的定量分析,利用修正项将m加入到数学模型中,并求出其线性回归系数,从而构造出更符合实际的计算工作面粉尘浓度的数学模型。修正前后两个数学模型的结果分析表明,修正后的数学模型更准确,为进一步分析研究工作面粉尘的影响与危害奠定了基础。     

某轻型商用车整车模态有限元分析研究

论述了整车有限元模型的建立过程,计算了整车各阶约束模态和相应振型.通过对比整车在某常用车速下的抖动形式和整车模态有限元分析结果,验证了有限元模型的正确性,提出了结构改进措施,以提高整车一阶扭转频率,从而避免车辆在常用车速下行驶抖动.     

确定采煤工作面粉尘浓度的新方法

现有工作面粉尘浓度确定方法只考虑机器参数，未考虑被截割对象的性质，而在反映煤岩性质的性能指标中，煤岩破碎性能指标——m值对粉尘的形成具有重要作用。经过对m与产尘量的定量分析，利用修正项将m加入到数学模型中，并求出其线性回归系数，从而构造出更符合实际的计算工作面粉尘浓度的数学模型。修正前后两个数学模型的结果分析表明，修正后的数学模型更准确，为进一步分析研究工作面粉尘的影响与危害奠定了基础。