反力控制式EHPS的仿真与试验

介绍了反力控制式EHPS的基本结构和工作原理,建立了基于转阀的主油路的数学模型和以及基于电液比例阀的旁通油路的数学模型,并进行了仿真分析,在此基础上,对反力控制式EHPS进行了台架试验,并对仿真结果进行验证。结果表明:仿真结果与试验结果吻合,验证了模型的正确性。     

某雪橇车无级变速器调速特性分析与参数匹配

以国内某型雪橇车无级变速器为例,通过对其结构和工作原理的描述,建立了雪橇车V型胶带式无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)主、从动轮的轴向力加压模型;选取主、从动弹簧的刚度及其初始压缩量4个参数作为无级变速器的主要设计参数,分析其调速特性与参数匹配;通过专用试验台的测试实验,验证了理论分析的正确性,同时测试结果也表明该CVT能够满足某型雪橇车的匹配要求。     

胶带式无级变速器轴向压力的研究综述

胶带式无级变速器的轴向压力是分析胶带式无级变速器变速机理的关键参数之一。文中阐述了胶带式无级变速器的工作原理和3种不同的调速感应机构。尤其对胶带式无级变速器的轴向压力的研究现状和成果进行了详细的介绍,分别综述了轴向压力与皮带工作半径的关系、影响轴向压力的内部结构参数和外部因素及主、从动轮皮带摩擦力的方向和皮带在带轮进出位置的变形摩擦力模型的研究现状。最后介绍了研究胶带式无级变速器轴向压力的整体思路和尚待解决的问题。     

V带传动中轴向压力的研究

介绍了摩托车上常用的V型皮带式无级变速器的工作原理.通过对V型皮带式无级变速器主动轮和从动轮的力学分析,建立了皮带传动的力学关系,推导了这种传动的设计公式,并指出了现有公式的不足,在公式中引入了一个新的参数———摩擦力方向角,给出了计算V带传动当量摩擦系数的准确公式.     

转向三角形的汽车转向机构特性

基于汽车转向梯形机构的平面模型,提出了一种新的转向梯形机构的研究方法,即转向三角形和转向三角形顶点的概念并建立转向梯形机构的三角形数学模型。利用作图法和Matlab软件编程绘出转向三角形顶点变化的特性曲线,并分析该特性曲线下的转向梯形机构的转向特性。该方法提出了转向机构新的研究方法,根据转向曲线确定转向机构尺寸。     

填海造陆过程中的“筑岛”运砂施工技术

填海造陆工程会遇到由于浅海滩涂因海浪冲刷而造成海砂损失、地基软弱等问题。经过方案比选,最终采用临时"筑岛"的施工方案,通过采取储砂平台软基处理、周边防护、施工运砂便道等措施,顺利地进行了储砂和倒运回填,保证了造陆施工质量,且节约了工期,可为类似工程提供借鉴。     

大功率摩托车用无级变速器主动轮调速蹄块的研究

对大功率摩托车用无级变速传动系统中的转速感应部分调速蹄块进行分析.无级变速器主动轮的工作半径取决于调速蹄块绕固定销旋转的位移量以及调速蹄块工作曲面的形状,调速蹄块的设计影响着整个系统的速比变化.推导出调速蹄块对主动轮轴向压力影响的数学表达式,并把这个数学表达式用一个新的概念-等效半径来表示.最后,针对调速蹄块质心、工作...     

汽车转向梯形机构在不同目标函数下的优化

基于汽车转向梯形机构的平面模型,依据阿克曼原理,以外转向轮转角误差、转向中心误差I、转向中心误差Ⅱ和转向前束误差建立4种目标函数,应用C＋＋Bulider6．0软件编译优化设计程序,结合优化设计实例,分析4种目标函数下的优化效果,结果表明以转向中心误差I为目标函数最合理。     

雪橇车无级变速器变速系统力学分析研究

介绍了一种用于雪橇车的大功率胶带式无级变速器,通过对其结构和工作原理的详细描述,建立了向关的数学模型.对调速蹄块、主动轮移动锥轮、从动轮移动锥轮、扭力凸轮等进行了受力分析,给出了主、从动轮的轴向压力关系式.通过分析空载、负载时主从动轮的轴向压力间的关系,得出了CVT主、从动轮的工作半径发生改变的条件,以及胶带的张紧力可调这一重要结论.