车轮多边形磨耗统计规律及关键影响因素分析

针对列车车轮多边形磨耗问题广泛存在于轨道交通运输领域,会导致车辆/轨道系统产生高频的振动冲击,严重影响车辆和轨道系统零部件的使用寿命,危及行车安全这一问题,调查了大量车轮的多边形磨耗情况并进行统计分析,掌握了高速列车车轮多边形磨耗问题的现状和特点。以18～20阶多边形磨耗车辆为例,通过理论研究和试验分析(试验分析包括车辆系统振动特性测试和转向架模态特性测试),对车轮多边形磨耗的根本原因及诱导因素进行研究。研究发现,轮轨系统在580 Hz频率附近存在固有模态是导致车辆发生18～20阶多边形磨耗的根本原因,轮轨表面的各种不平顺能激发或者加剧轮轨系统在580 Hz频率附近的模态共振,从而诱发车轮多边形磨耗的产生。该结果可为高速列车车轮多边形磨耗问题的防止和进一步研究提供参考。     

沥青混凝土面层在汽车超载作用下的力学分析

1引言 大型运输车辆的比重不断增加，且普遍超载。对津围公路（天津段）汽车超载情况的调查表明，80kN以上载重车约占车辆总数的20％。30％，其中超载车约占重车的50％-70％，最大的超载率达到了196％。     

单向节理岩石粘弹性性能预测

基于均匀化理论，建立了单向节理岩石粘弹性性能的预测方法，给出了解析形式的粘弹性松驰模量预测表达式。该方法首先对节理岩石粘弹性问题的控制方程进行Laplace变换，在像空间中利用均匀化理论建立宏观松驰模量的Laplace变化与节理形式的依赖关系解析表达式，通过Laplace逆变换可获得等效松驰模量预测表达式，最后，给出了体积变形为弹性、剪切变形符合三元件模型的单向节理岩石的粘弹性松驰模量预测的数值算例。     

考虑非正定相关性的测量不确定度蒙特卡洛评定方法

当采用蒙特卡洛法评定测量不确定度考虑输入量相关性时,需基于Nataf逆变换产生服从任意边缘概率分布的相关多维随机变量。为了解决Nataf逆变换过程中输入量相关系数矩阵非正定时,无法产生线性变换矩阵的问题,提出了基于Barzilai-Borwein梯度法的迭代修正算法。进而探讨了输入量服从非正态分布且相关的蒙特卡洛法实施步骤。最后,采用提出的迭代修正算法并基于Nataf逆变换的蒙特卡洛方法,对高速轮轨试验台轮轨纵向蠕滑率不确定度进行了评定,验证了该算法的可行性及有效性。