基于混合动力汽车动力性的模拟计算

混合动力汽车的研发是缓解资源和环境问题的一个途径。动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能,因而,在研发的过程中需要对汽车的动力性进行评价。目前,对这方面的的研究不多。根据试验数据,运用曲面拟合和二次拟合的方法,建立了发动机和电机的模型,根据汽车驱动原理,计算了混合动力汽车在纯电机、纯发动机及混合驱动模式下的动力性的各项指标,包括最高车速、加速度、最大爬坡度等,评价了混合动力汽车的动力性,该汽车达到了动力性的设计要求。运用这种方法可以对汽车的动力性进行预测,有利于前期系统部件的选型工作。     

T型组合受弯玻璃板的承载性能

针对应用于玻璃楼梯、玻璃楼板等承载玻璃结构中的T型组合受弯玻璃板,在特定的条件下结构会发生整体失稳而破坏,其承载力由屈曲荷载控制,而现有的玻璃幕墙规范中对这种结构形式没有相关规定的问题,采用有限元方法分析了不同参数对T型组合受弯玻璃板静力承载性能的影响,并对不同荷载状况下T型组合受弯玻璃板的稳定性问题进行分析,得到了其屈曲荷载及屈曲模态。计算结果表明:影响T型组合受弯玻璃板静力承载性能的主要因素为板厚、肋板高度和翼缘板宽度,而影响其稳定性的主要因素为肋板高度和翼缘板宽度的比值。     

玻璃承重结构的工程应用及其设计分析

玻璃作为围护结构材料应用于现代建筑中已经为人们所接受。近年来 ,玻璃承重结构已经成为一种独立的结构形式 ,在现代建筑中也得到了较为广泛的应用。目前在国际上对玻璃这种脆性材料的承重性能没有一个全面详尽的理论 ,设计规范中也没有明确的规定。介绍了玻璃承重结构的工程应用概况 ,对玻璃承重结构进行了分类 ,列举了一些玻璃承重结构的设计计算方法 ,并阐述了需要解决的问题。     

面内受弯玻璃板承载性能的有限元分析

面内受弯玻璃板经常被应用于玻璃承重结构中,这种板件在不同的支承情况下会有不同的力学响应,而且当缺少足够的侧向支承时,板件还会发生整体失稳而破坏,现有的玻璃幕墙规范对这种结构没有相关的规定。采用有限元方法分析了面内受弯玻璃板静力承载性能的两个主要影响因素——板厚和跨高比,并对不同荷载状况下两种常见类型玻璃板的稳定问题进行分析,得到了其屈曲荷载及屈曲模态。     

玻璃承重结构的设计计算方法分析

近年来玻璃承重结构在实际工程中得到了越来越广泛的应用,但对于这种结构的设计理论相对较少.本文介绍了玻璃承重结构的分类状况,由非线性大挠度理论得出了各种不同结构的计算方法,并给出了四边简支玻璃楼板和玻璃肋板的设计实例.