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1.
针对汽车非线性悬架参数识别问题,根据最小二乘法原理,分别提出了基于离散化模型的参数识别方法和基于系统输入输出数据的参数识别方法。首先,从理论上介绍了两种识别方法的理论基础及其与最小二乘法之间的内在联系。其次,分别应用两种方法对汽车非线性悬架系统的线性及非线性参数进行识别,并通过仿真验证了两种基于最小二乘法的非线性系统参数识别方法的有效性。最后,进一步介绍了对于更一般的非线性系统,两种方法的适用范围,为非线性悬架系统及同类非线性系统的设计与分析提供了理论基础。 相似文献
2.
以黑臭河道底泥为主要材料,分别对其进行550℃煅烧和非煅烧预处理,辅以粗骨料、粉煤灰、水玻璃和废玻璃在高温下烧结成两种透水砖.研究了底泥掺量、成型压力、保温时间对两种透水砖的抗压强度和透水性能的影响.结果表明在底泥掺量20%~60%区间,采用未经煅烧处理的底泥制备的透水砖最高抗压强度为22.8 MPa,透水系数1.55×10-2 cm/s,达不到JC/T 945-2005《透水砖》抗压强度要求.采用煅烧处理的底泥制备的透水砖在污泥掺量为44%时,达到最大抗压强度37.5 MPa,同时透水系数为1.68×10-2 cm/s,符合JC/T 945-2005《透水砖》Cc35要求.成型压力和保温时间对两种透水砖的性能影响规律相似,皆表现为抗压强度随成型压力的增加而增加,透水系数随成型压力的增加而减少;抗压强度随保温时间的增加而增加,透水系数随保温时间的增加,先增加后减少. 相似文献
4.
5.
以淮河原水为例,研究了3种硅藻土预涂动态膜错流过滤工艺的运行特性及其对原水除浊效果的影响。结果表明,单纯采用硅藻土作为预涂动态膜(硅藻土预涂动态膜错流过滤工艺)进行过滤难以有效降低出水浊度,出水浊度较高(2.86~12.08NTU);投加一定浓度聚合氯化铝进行混凝(硅藻土预涂—聚铝混凝动态膜错流过滤工艺)可使出水浊度降低,但出水时间仍较短;采用硅藻土和粉末活性炭作为预涂剂并投加低浓度聚合氯化铝进行混凝(硅藻土/粉末活性炭预涂—聚铝混凝动态膜错流过滤工艺)可显著改善动态膜纵向层级结构,平均出水浊度低于0.25NTU,且有效出水时间得以延长,其过滤过程更符合标准过滤模型。 相似文献
6.
7.
海绵城市雨水花园水文水质过程模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
以宜兴市中心某区域为例,通过参数率定及模型验证,构建了研究区域的SWMM模型,研究了不同重现期(3、10、50、100年)下,雨水花园水文、水质变化情况。结果表明,重现期3~100年条件下,平均径流量、峰值流量、平均径流系数、入渗量、污染物SS负荷总量、COD负荷总量、TN负荷总量、TP负荷总量分别降低11.65%~12.66%、6.82%~8.46%、21.33%~23.26%、22.42%~22.81%、8.98%~10.08%、8.73%~9.84%、7.83%~9.09%、6.36%~8.33%,雨水花园可有效降低平均径流量、峰值流量、平均径流系数,增加入渗量,对污染物SS、COD、TN、TP的负荷总量也有较好的控制效果,为一种有效的海绵措施,且不受降雨重现期大小的影响,呈较为固定的范围。 相似文献
8.
针对当今日益严重的城市暴雨内涝问题,以苏州市某小区为例,基于SWMM模型中的LID模块,分别模拟了现状条件和布设多孔路面在暴雨重现期为0.5、1、5、10年下路面的水文状况。结果表明,相同重现期下与现状模拟相比,加入多孔路面措施可有效减少总径流量、径流系数、总溢流量,铺设多孔路面亦可增加入渗量,在重现期为0.5、1、5、10年与现状模拟相比入渗量分别增加了17.1%、20.4%、31.4%和36.1%,可见增加多孔路面可有效减缓城市雨水管网的输水压力、降低城市雨洪事件的发生,为实际雨洪控制工程提供理论依据。 相似文献
9.
介绍了某型号发动机电控中间体内部内台阶端面在车床上加工的反拉工艺,分析研究某些零件无法直接下刀或使用反锪刀锪窝的一种简易加工工艺方法。解决了复杂箱体类零件内台阶平面难加工问题。 相似文献
10.
从水资源复合系统的角度出发,对复合系统进行能量分析,提出运用能值理论与方法对流域水资源定量分析的思路。论述了能值的基本理论与方法,以太湖流域水系为研究对象,绘制了流域水资源能值系统图,并编制能值分析表,对流域2007—2011年供水水资源的能值转换率进行计算。研究表明:流域水资源能值转换率呈逐年增大趋势,与流域近年为改善流域水环境,加大水环境综合整治及系列工程项目的情况吻合;另外,人工干扰下水资源的能值转换率较天然水资源平均增长24.3%,而且这种增长也呈逐年上升趋势,从2007年的4.31%到2011年的36.4%,说明流域水资源量虽丰富,但安全供水的代价却越来越大。水质型缺水将是20世纪面临的新挑战。 相似文献