基于神经网络和Dempster-Shafter信息融合的煤岩界面预测

针对煤岩界面识别精度无法满足采煤机自动调度的情况，提出采用神经网络融合工作面的三边信息，使用D－S证据理论再将此信息和不断获得的煤岩界面识别信息进行二次融合，从而实现在线融合和在线预测，不断提高预测精度，仿真结果显示：该方法不仅对地质条件好的工作面有效，而且对断层也有一定的适应性；同时，具有优良的容错性。     

基于ANSYS的矿用圆环链焊接缺陷的有限元分析

圆环链是采煤机和刮板运输机中重要的牵引部件,而圆环链焊缝处容易出现未焊透缺陷,在运行过程中该缺陷可能导致圆环链的失效,为此采用有限元法模拟在焊缝处具有不同深度和方向缺陷的圆环链的应力状态。研究表明：在圆环链焊缝处内侧存在缺陷时,应力状态最差。     

基于ANSYS的刮板输送机中部槽轨座故障诊断

某矿SGZ 830/800矿用可弯曲刮板输送机在检修中发现中部槽与齿轨座焊接处出现焊缝开裂,为了确定此中部溜槽是否可以继续使用,基于ANSYS研究了此中部槽的应力分布,并且对比无缺陷中部槽,进行了结构线性静力分析.仿真结果表明,在此缺陷处出现屈服现象.     

液压阀冲蚀磨损特性分析与结构探讨

以传统正顶杆结构的高水基平面先导阀为研究对象,将计算流体动力学理论(CFD)与冲蚀理论相结合,建立高水基液压阀流体湍流和冲蚀的数学模型.通过可视化模拟,分析了煤粒对高水基平面阀不同部位的冲蚀磨损分布.结果表明,平面阀的阀芯冲蚀磨损发生在节流口附近.此外,液压阀在开启过程中,由于阀芯的惯性使阀芯和顶杆间产生微动磨损.磨损的叠加,加剧了阀芯的磨损率,影响液压阀使用寿命.为此,提出了一种将正顶杆结构修改为侧顶杆结构可以减轻阀芯磨损的新方法.     

电液伺服单辊对中系统建模方法研究

针对某公司连续退火机组电液伺服对中系统,建立了伺服阀、油缸、负载及检测环节的数学模型,确立了控制结构,并进行了流量、速度与系统控制特性分析.研究表明该模型可为实际系统控制程序参数设计提供一个有效的仿真平台.     

油气扭杆弹簧的刚度特性及影响因素的研究

在扭杆消隙装置中,扭杆弹簧的刚度对消隙装置的消隙效果至关重要。为使扭杆弹簧的刚度可调从而确定最佳刚度,结合油气弹簧的工作原理,设计了一种刚度可调的油气扭杆弹簧。以其为研究对象,根据物理方程建立数学模型,利用Simulink软件对其进行刚度特性仿真分析,得到了刚度与其扭转轴转角的变化关系。同时,通过改变气室初始气压、稀有气体体积、气室内径的数值,求得各参数对其刚度特性的影响。上述结论为该油气扭杆弹簧刚度的调整提供理论依据,具有非常大的实用价值与研究意义。     

煤矿锚杆预紧扭矩监测装置

提出了一种通过测量扭矩倍增器齿圈扭矩的方法,实现对锚杆预紧扭矩的动态实时监测。利用ANSYS对波纹管刚度、强度进行静态仿真分析,同时考虑角度、温度以及扭矩倍增器摩擦损失对测量灵敏度的影响。在此基础上,搭建了锚杆扭矩监测装置实验平台并结合井下试验验证。结果表明:扭矩倍增器摩擦损失导致测量误差不大于6.2%;测量扭矩与波纹管压力保持线性关系;监测装置可实现对锚杆扭矩实时、有效控制。     

混合驱动桥式起重机运行系统

起重机械是现代工业生产中的重要运输设备,啃轨是桥式起重机运行机构的普遍现象.提出了一种混合驱动起重机运行系统,它能够较好地实现桥架两侧的同步运行,遏制啃轨现象. 该系统在某一侧驱动系统中采用行星齿轮减速器,同时采用大容量与小容量两台电机驱动, 其中大容量电机同另一侧电机实现桥架的设定速度与加速度的跟踪,小容量控制电机实现桥架两侧同步.该系统具有响应速度快、配置灵活、设计简单等优点.     

基于LS—DYNA的斜齿轮动力学接触仿真分析

某重型卡车变速箱在重载时出现输出齿轮副折齿现象,而在进行静载试验时却有足够的安全裕度,为此进行计算机仿真以找出导致该齿轮副破坏的原因.首先利用Pro/E分别建立在理想状态和变形状态下的实体几何模型,然后将模型导入到ANSYS中,最后使用ANSYS/LS-DYNA求解器求解.结果表明,由变形造成的冲击应力显著.     

动态倾角传感器及其传递特性的研究

通过分析惯性传感器在姿态检测系统中的优缺点,提出一种简易互补滤波算法对陀螺仪和加速度计进行数据融合,生成动态倾角信号.利用角度测试装置测试该基于互补滤波的倾角传感器的动态特性,通过系统辨识获取该传感器的传递函数.辨识结果表明,该动态倾角传感器有效去除加速度计动态情况下的干扰和陀螺仪累积漂移误差,及时跟踪系统倾角变化,得到比较准确的动态角度值.