汽轮机叶片高温变形中数值模拟组织演化规律研究

针对叶片的锻造工艺成型和模具设计缺乏系统的、精确的理论分析手段,而主要依赖操作者的经验和反复试验的工艺现状;对某叶片用材料1Cr12Ni2W1Mo1V合金在高温变形中的组织演化规律进行了研究,计算包含变形温度、应变速率和变形量的函数,揭示了变形温度、等效应变和等效应变速率对晶粒尺寸演化的影响规律。将晶粒尺寸公式嵌入MSC.Marc软件的ugrain子程序来模拟热模拟压缩试验过程;结果表明:随着压头往下运动,晶粒逐步被细化,区域性分布逐步明显;随着应变速率的增大,晶粒尺寸分布越来越不平均,区域性越来越明显;随着温度的升高,晶粒尺寸逐渐增大。晶粒尺寸的随机选取点的预测值与测量值的平均相对误差为9.73%。     

汽车双层隔振系统的简谐振动隔离及参数优化

对汽车双层隔振系统的简谐振动隔离进行了深入研究,建立了含Ruzicka隔振器的汽车双层隔振系统的垂向振动模型,推导出隔振系统的绝对传递率公式.分析隔振系统动力参数对传递率的影响,应用MATLAB软件对双层隔振系统进行参数优化,确定了系统的最优阻尼比.结果表明:含Ruzicka隔振器的双层隔振系统隔振效果优于简单双层隔振系统.     

基于Cosmos/Works的四环减速器输入轴的力学性能分析

四环减速器是采用多齿对啮合、少齿差齿轮传动实现减速的新型减速装置。在分析四环减速器输入轴受力状况 的基础上,分11种工况对输入轴进行有限元分析,为提高四环减速器的性能设计提供了理论依据。     

应用遗传算法对振动平板夯设计参数进行优化选择

要使振动平板夯获得最佳振动压实效果，需合理选择其设计参数，这里在对振动平板夯运动分析的基础上，建立了平板夯的振幅值为目标的优化设计模型，以夯机的重量、振动频率、激振力、移动速度、结构限制等为约束条件。通过遗传算法进行优化求解，获得了满足性能要求的结构参数，为提高振动平板夯的性能设计提供了理论依据。     

列车垂向振动的半主动随机隔振研究

依据拉格郎日方程,建立了六自由度铁路客车半主动隔振系统的垂向振动模型;应用MATLAB软件编制了“铁路客车被动、半主动随机隔振分析”仿真系统,对铁路客车随机隔振进行计算机仿真。计算在不同的输入参数下,车辆的时域响应和位移与加速度响应方差,讨论了弹簧刚度、阻尼、车速等对隔振性能的影响。应用非线性随机振动理论对比分析了铁道客车的被动、半主动随机隔振的隔振效果,对铁道客车半主动随机隔振系统进行了参数优化。结果表明：半主动悬架的隔振性能比被动悬架有显著提高,在设计半主动悬架隔振系统时,可以在许可范围内适当增大阻尼、减小弹簧刚度,以达到最佳的隔振效果。     

工程制图截交相贯多媒体CAI课件的设计与开发

采用多媒体创作工具Ｍｕｌｔｉｍｅｄｉａ Ｔｏｏｌｂｏｏｋ４．０作为编辑合成各种媒体素材的工具,利用Ｔｏｏｌｂｏｏｋ内置的脚本控制语言Ｏｐｅｎｓｃｒｉｐｔ编写控制程序,通过Ｔｏｏｌｂｏｏｋ提供的各种媒体控制接口开发了集声音、动画、文字、视频为一体的工程制图截交相贯线多媒体ＣＡＩ课件,实现了文字与图形共存、动画与声音同步。该方法还可应用于同类ＣＡＩ课件的开发。     

食物垃圾磨碎机的研制与开发

针对我国食品结构复杂,食物垃圾多、硬、发、粗等特点,对食物垃圾磨碎机的工作原理和关键部件刀组、电机、壳体进行了设计、生产出适合我国国情的新一代食物垃圾磨碎机。     

预应力锚具的强度性能破坏研究

借助有限元分析方法，利用计算机可视化程序，模拟预应力锚具的实际工作情况。获得锚具在各种栽荷下的应力和变形值。对锚具强度性能进行较为完善的理论分析，并提出改进方案，为锚具的设计、生产及工程应用。提供了理论依据。     

径推动静压浮环轴承特性的有限元分析

研究了径推动静压浮环轴承在高速运转时，计入迁移惯性项的轴承特性。以计入迁移惯性项的非定常Reynolds方程为基础，借助八结点等参元有限元法，求解了径推动静压浮环轴承含有油膜惯性力的特性参数，着重分析轴承间隙、偏心率等参数对计入了迁移惯性项的径向推力动静压浮环轴承特性的影响。     

振动平板夯的动力学性能

针对现有振动平板夯运动模型不符合实际工况，受力状态过于简化，提出了一种精细运动模型。分析了振动平板夯的运动过程，导出了平板夯的受力公式。借助有限元分析方法，利用计算机可视化程序，模拟振动平板夯的实际工作情况，获得夯板在各种载荷下的应力和变形值，为振动平板夯的设计、生产及工程应用提供了理论依据。