实体桩复合地基承载原理

实体桩指目前在地基处理中普遍采用的低强度混凝土桩、水泥土柱等刚性桩、半刚性桩、实体桩复合地基承载原理分为两种：被动上刺原理和主动下刺原理。复合地基由桩、桩间土及其上的褥垫层组成。上部结构通过基础将荷载传递给褥垫层,褥垫层根据桩、桩间土及其与褥垫层的共同作用,再分配给桩、桩间土。基桩承载力的大小受到群桩效应、负摩阻力等因素的影响。桩土应力比最终值是褥垫材料性能、厚度、应力状态、桩与桩间土刚度等的函数     

饱和粘性土旁压固结试验

本文介绍旁压固结试验的基本原理和资料整理方法，并对其中存在的问题进行了讨论。     

复合地基承载力深宽修正分析

复合地基承载力如何进行深宽修正 ,事关工程的安全和投资。通过对不同类型复合地基承载原理的分析 ,建立了复合地基承载力设计值表达式 ,进行分析论证 ,给出了散体桩复合地基和实体桩复合地基的承载力深宽修正方法。     

螺栓松动寿命特性试验研究

为研究螺栓松动寿命特性,利用疲劳试验机,设计了螺栓横向振动试验。首先改变横向振动频率,对比位移、速度、加速度振幅对螺栓松动寿命的影响,确定横向位移振幅是影响螺栓松动的主要因素。之后对五个位移振幅等级下的螺栓松动程度进行监测,通过剩余预紧力-振动次数曲线表示螺栓松动情况。将各个位移振幅下预紧力各个阶段数据汇总,参照疲劳研究中材料S-N曲线,绘制成不同松动情况下(剩余预紧力百分比)螺栓松动的位移-寿命(D-N)曲线。分析结果表明:通过螺栓松动D-N曲线,发现螺栓松动寿命曲线与材料疲劳寿命曲线在对数坐标下同样具有双直线、高低周分界的特性。     

地基第一拐点承载力

假定地基为刚塑体,运用塑性理论,考虑基底下土的重量和基础两边超载,对地基第一拐点承载力进行了推导,得到了计算公式。综合对比载荷试验结果,发现载荷试验承载力特征值和地基第一拐点承载力理论计算值很接近。作者认为,本文公式可以直接计算地基承载力特征值(即地基承载力容许值)。     

车体设计参数对车体垂向弯曲振动频率的灵敏度分析

采用基于灵敏度分析的车体垂向弯曲刚度优化方法,对车体结构关键参数进行了灵敏度分析,确定了关键设计变量与系统响应的关系,从而得到了结构设计变量（车体结构关键参数）对目标约束函数（车体一阶垂向弯曲振动频率）影响的变化梯度。首先,由欧拉-伯努利梁垂向振动微分方程,结合初始条件和边界条件,得到了自由梁的一阶垂向弯曲振动频率方程;然后,结合车体结构特征,推导和修正了车体的一阶垂向弯曲振动频率解析方程,并以某地铁车体对解析方程进行了有限元的验证;最后,选取车体的6组设计参数进行了车体一阶垂向弯曲振动频率的灵敏度分析。根据研究结果,给出了车体关键参数对其一阶垂向弯曲振动频率影响程度的排序,为列车车体设计相关工作提供了参考依据。     

复合地基承载力深度修正分析

复合地基承载力如何进行深宽修正，事关工程的安全和投资。通过对不同类型复合地基承载原理的分析，建立了复合地基承载力设计值表达式，进行分析论证，给出了散体桩复合地基和实体桩复合地基的承载力深度修正方法。     

浅谈侧插槽阳极工作“磨合期”

通过对侧插槽的阳极特点以及生产过程遇到的各种问题的分析，提出阳极工作“磨合期”这一概念，利用这一概念来解释生产中的某些问题，为加强阳极与电解管理，缩短“磨合期”，降低原铝消耗及原铝成本，减轻工人的劳动强度提供借鉴。     

通过深井荷载试验测定单桩极限端阴力标准值

通过工程实例,对利用深井荷载试验测定大直径人工挖孔扩底墩单桩极限端阻力标准值,为设计提供准确可靠的桩基设计参数的试验及取值方法进行分析探讨.     

用旁压试验推求土体强度指标的方法探讨

本文回顾了前人基于旁压试验对土体强度特性的研究成果,考虑垂直应力σ_Z对应力场的影响,通过对旁压孔壁土体的塑性应力分析,从理论上建议了用旁压试验推求土体强度指标的一种新方法。