电动汽车轮毂电机—多连杆悬架系统设计与优化

基于传统车辆的多连杆悬架结构以及轮毂电机的结构设计了一种适用于直驱式电动汽车的轮毂电机-多连杆悬架系统。建立了数学模型、运动学仿真模型,验证了模型的准确性。基于构建的多连杆悬架模型,结合NSGA-Ⅱ算法,提出了轮毂电机-多连杆悬架系统的多目标优化方法,以悬架硬点为设计变量,对悬架的定位参数进行多目标优化并获得了Pareto最优解集。研究结果表明:优化后的悬架定位参数得到了改善,减少了轮胎磨损、车轮横向偏移的现象,提高了车辆的操纵稳定性,显著提高了悬架运动特性。     

艇用除湿机通信与监控系统设计

从除湿机网络监控系统的总体方案入手,介绍了通信网络、通信程序和监控的组态与设计过程。根据应用的需要,将通信网络分为了艇内总线和艇间总线两个层次,选择了IEC61158中的PROFIBUS作为现场层的艇内总线,选择IEC61158中的PROFINET作为艇间总线,并采用WinCC作为上位机的监控组态软件。整个系统层次清晰,结构合理,符合艇用除湿机的监控要求。经试验和测试,该系统可以很好的完成多空间多节点除湿机的远程监控,具有很大的应用价值。     

基于Cruise的纯电动客车动力传动系统优化匹配研究

电动公交传动系统布置方式直接影响着整车的动力性和经济性,同时对电机的参数选择有较大的影响。采用多档传动系统可以提高电动公交车性能,降低对电机的要求,延长续驶里程。根据Cruise的仿真要求,建立了纯电动公交车的整车、电机、离合器、变速器、车轮和驾驶室的数学模型。对"电机+离合器+五挡AMT"的传动系统进行了动力性和经济性的仿真,并与"电机直驱"和"电机+两挡变速器"的传动系统动力性和经济性进行了对比。对比表明"电机+离合器+五挡AMT"方案明显优于其他方案。     

基于ANSYS的发动机橡胶悬置的拓扑优化

利用ANSYS软件对发动机橡胶悬置的结构进行了拓扑优化.针对某型发动机对悬置刚度的要求,建立了优化数学模型,并通过选择算法参数,最终得到了满足三向刚度要求的悬置几何参数.     

基于FLUENT的汽车空气动力性能仿真与车身优化

汽车空气动力学性能影响了汽车的动力性、经济性和操纵稳定性。为了改善一款汽车的空气动力性能,在采用CATIA软件建立车身外形的三维模型的基础上,利用FLUENT对给定车型车身外流场进行了仿真分析,在分析计算结果的基础上优化了车身模型,提高了车身空气动力学性能。     

基于非线性有限元的橡胶隔振器压缩刚度的研究

借助ANSYS软件完成了压缩状态下矩形橡胶隔振器的非线性有限元分析,总结了矩形橡胶隔振器压缩刚度计算公式中形状系数的确定方法,并与传统经验公式进行了比较。     

基于CAN总线的车身开关部分的软件设计

控制器局域网(CAN)是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通信网络。CAN总线作为一种可靠性极高、价格低廉、技术成熟的现场总线技术,在国内外得到了广泛的应用。本文以MCS-51系列单片机为核心微处理器的情况下,给出了车身开关部分电路的CAN接口部分的软件设计。     

基于ANSYS的动力总成悬置系统的尺寸优化设计

利用A N SY S软件对某载货汽车动力总成悬置系统的结构进行了尺寸优化设计。通过建立优化数学模型,选择算法参数,得到了满足三向刚度要求的橡胶悬置的几何参数。