点线啮合齿轮参数选择的封闭图

点线啮合齿轮传动是一种新型的齿轮传动,在设计时其参数选择与渐开线齿轮不同,渐开线齿轮的封闭图不能应用于点线啮合齿轮。点线啮合齿轮的封闭图与齿数z1、z2及刀具参数有关,而与中心距a及模数mn无关。封闭图主要确定大齿轮变位系数x2与螺旋角β,这样就相应地确定了其他参数。叙述了曲线的意义,选择不同的x2与β就可以得到不同的齿形、啮合角、全齿高以及啮合性质等。还叙述了点线啮合齿轮的特点,以及在相同z1、z2下,不同刀具参数时的变态图形以及它们的特点。     

用Fuzzy-AHP方法对点线啮合齿轮绿色度的评价

点线啮合齿轮是一种新型的啮合传动.它既有渐开线齿轮制造容易与可分性的优点,又具有圆弧齿轮承载能力大、噪声低、效率高等特点.文中运用模糊层次评价方法（Fuzzy-AHP）对点线啮合齿轮进行了绿色度的模糊综合评价,得出点线啮合齿轮具有良好绿色度,是一种绿色齿轮的评价.     

齿轮弯曲强度有限元精确分析方法研究

通过计算轮齿弹性共轭接触迹,确定齿轮在啮合过程中各个位置的压力角、齿廓接触长度以及接触位置等参数。并对ANSYS进行二次开发,制作了一个精确计算齿轮弯曲强度有限元分析的软件。运用此软件对相同参数的渐开线齿轮与点线啮合齿轮进行弯曲强度的有限元精确计算,得出点线啮合齿轮比渐开线齿轮弯曲强度提高11.7%的结论。     

点线啮合齿轮最大接触应力计算的研究

根据点线啮合齿轮啮合特点,对点线啮合齿轮进行受栽和应力分析,得出点线啮合齿轮啮合时,最大接触应力点为单对齿C点的结论.运用赫兹公式推导出了单对齿C点接触应力的计算公式.     

点线啮合齿轮齿廓啮合动态仿真系统的研制

根据点线啮合齿轮齿廓曲线方程,运用计算机图形学的图形变换方法,采用可视化编程设计了点线啮合齿轮动态仿真系统。     

点线啮合齿轮点蚀的失效分析

简要介绍了新型的点线啮合齿轮，并就点线啮合齿轮在实际应用中所遇到的点蚀情况进行了分析，并最终提出了解决方法和改进措施。     

DQJ点线啮合齿轮减速器的研制

介绍了DQJ点线啮合齿轮减速器系列的主要参数,技术指标及其特点.它的承载功率比QJ提高1～2个挡次,噪声比QJ低5～10dB（A）,速比比QJ增加1倍,齿轮的重复使用率比QJ高,而且加工制造方便,不需增加成本.它是具有我国自主知识产权的系列减速器,可以替代目前使用的ZQ与QJ系列减速器.     

点线啮合齿轮接触强度计算的研究

通过对点线啮合齿轮的啮合特点分析,提出了点线啮合齿轮最大接触应力计算点,并给出了经过修正的最大接触应力计算公式,包括单对齿C点的综合曲率半径计算公式。在最大接触应力计算中增加凹凸齿廓接触线长度变化系数和单对齿C点载荷系数,反映凹凸齿廓接触对所受载荷的影响。在许用接触疲劳应力计算中增加增强系数,反映间断工作的影响。     

齿轮传动强度计算公式修改的建议

通过一道试题的解答的分析,从合理性及便于学生们理解和掌握的目的出发,提出了齿轮传动强度计算公式修改的建议,以期提高教学质量和行     

关于点线啮合齿轮螺旋角选择的研究

点线啮合齿轮螺旋角β的选择，改变了渐开线齿轮为凑中心距或者从优化角度来选取β值的情况。这种选择往往在齿轮滚齿加工时，不能保证螺旋角β的精度，因而引起螺旋线偏差过大，接触时往往达不到全齿长的接触。文中采用的螺旋角β是在滚齿时，采用各种机床差动挂轮的计算公式计算出来的，精华为一个k值的计算公差。根据不同的k值得到不同的β值。选择该β值后就可以使得一对齿轮在不同的机床上滚齿时误差达到零或最小值，在一台机床上加工时，误差可以达到很小，甚至为零。实践证明其螺旋线偏差小，当齿轮孔平行度达到要求时，一对齿轮可以达到全齿长接触。