CSAMT法在典型岩溶地区矿井水害治理中的应用

喀斯特矿床的矿井以岩溶水充水为主,由于喀斯特地貌下岩溶发育程度较高,且发育不均匀性造成矿井充水具有不均匀、突发性。为有效防范和遏制煤矿水害事故的发生,针对典型岩溶地区,以习水县某煤矿为例,基于可控源音频大地电磁法(CSAMT)开展地球物理勘探,查明该工作面的突水成因及水源,提出可行性防治水方案。     

相聚黄土地--记2005中国西部(兰州)室内设计学术论坛暨深圳、西安、佛山、甘肃等地室内设计师学术交流·文化之旅

2005年7月29日,一个平常的夏日周末,兰州中川机场迎来了从各地前来参加“2005中国西部(兰州)室内设计学术论坛”的贵宾。张世礼会长、张文忠副会长、吴家骅副会长、郑曙旸副会长、劳智权副会长以及深圳专业委员会秘书长刘力平、佛山专业委员会主任温少安、西安专业委员会主任吴吴等近200 位业界专家学者先后到达兰州。本次论坛是由中国建筑学会室内设计分会主办,学会甘肃专业委员会、深圳专业委员会承办,广东嘉俊陶瓷有限公司协办, 是学会今年以来在甘肃省举办的第二次大型学术交流活动,也是迄今为止甘肃省内举办的规模最大的综合性室内设计学术活动。     

论城市色彩的基调

城市色彩的基调是指一个城市或城市的某一区域以建筑为主体所呈现的统一的色彩倾向。城市色彩基调是城市形象的一部分，城市色彩基调能反映一个城市的气质和性格。城市色彩基调的形成有历史的、文化的、地理的、材料的因素。城市色彩基调的设计需要注意主体性、统一性和城市文脉。     

高路堤加筋土挡土墙的变形和受力研究

一座总墙高为31 m的多级台阶式高路堤加筋土挡土墙首次应用于我国铁路正线上。为了研究各级墙的侧向位移、基底应力及墙背土压力的分布规律，对该挡土墙的变形和受力进行了现场原型观测。观测结果表明，各级墙的侧向位移均较小，且下部测点的侧向位移较墙顶测点要大；各级墙基底应力均小于100 kPa；墙背土压力呈曲线形分布，4 m宽台阶的存在使墙后填土顶面的外荷载对该墙的侧向土压力影响不大。该结论可供今后加筋土挡土墙的研究和设计参考。     

TRIZ理论在产品概念设计中的应用研究

通过对概念设计的分析研究,阐述了TRIZ的理论体系及其简化的＂1141＂体系,归纳了TRIZ的理论基础和基本思想,介绍了基于TRIZ的产品概念设计过程模型,分析了TRIZ中技术冲突及物理冲突解决流程以及2种冲突解决原理之间的转化关系。基于TRIZ概念设计过程模型,将TRIZ中技术冲突解决原理及物理冲突解决原理应用于新型旋转展车台的概念设计中,并通过实验研究验证了TRIZ概念设计过程模型的正确性及可行性。     

基于微观结构的多孔沥青混合料吸声模型

为了在设计阶段实现基于设计参数的多孔沥青混合料吸声性能预估,构建了基于微观结构的多孔沥青混合料吸声模型.依据声-电类比理论,计算了多孔沥青混合料吸声模型的声阻抗和吸声系数;运用图像处理技术及统计分析方法,得到了多孔沥青混合料"特征孔隙直径";依据多孔沥青混合料吸声模型微单元体中毛细管长度随圆球与毛细管截面直径比值的变化规律,得到了微单元体中毛细管的结构参数取值.结果表明:所构建的多孔沥青混合料吸声模型预测的给定声波频率下试件最大吸声系数及其对应频率与驻波管法实测值之间具有良好的相关性,验证了该模型在预测多孔沥青混合料吸声特性方面的准确性.     

西北地域文化构成要素分析——展望西北地域设计文化的形成

优秀的设计文化的形成，是社会经济文化现代化的必然产物，需要从其生长的地域文化中汲取养分。因此，地域文化的构成要素之探讨就成为必要。     

管理艺术 关于Wilson Associates的设计管理

在设计界,提及酒店设计,Wilson Associates和HBA等国际著名设计公司是无法绕开的。Wilson Associates和HBA占据着中国酒店设计高端市场非常巨大的份额。近年来,中国的设计师虽然取得了比较大的进步,如郑忠设计了索菲特系列酒店,杨邦胜设计了凯宾斯基、喜来登等国际性的酒店品牌旗下的酒店,但中国设计师和国际设计师的差距仍然存在,在酒店设计方面尤甚。中国当下的酒店市场非常繁荣,许多设计师感知到其中的机会,纷纷转入酒店设计领域,但往往过分强调创意而忽视功能性的考虑及训练,其中隐藏的问题其实非常令人担忧。本期设计管理栏目,我们访问了Wilson Associates高级设计经理许维隆,希望对蓬勃发展的国内酒店设计有所启发。     

横向荷载下椅式桩板墙模型试验研究

通过大比例模型试验,对土质斜坡椅式桩板墙在横向荷载作用下的内力和变形分布、结构-岩土体相互作用及结构破坏规律等进行研究,并根据试验结果分析其适用性。结果表明:椅式桩的空间结构特性可有效控制结构变形,悬臂段水平位移仅占总水平位移的30%~40%;桩基前、后岩土体弹塑性的变化造成其岩土压力不断调整变化,主、副桩协同工作性能良好;空间结构的反弯点降低了结构的整体内力,结构开裂破坏主要发生在桩梁交接处和与岩土层交界面的主桩处,并且在局部屈服破坏后结构仍能保持部分支挡功能;该结构适用于土质斜坡路基支挡。     

刚性地基低路堤长期动力特性原位试验研究

无砟轨道与深埋式桩板结构低路堤形成的"上刚-中柔-下刚"结构体系,导致基床受力加大、状态复杂,因此有必要针对刚性地基低路堤长期动力特性进行专门的动力试验研究。通过京沪高速铁路试验段模拟列车动荷载的原位循环激振试验,测定低路堤不同断面、不同深度处的动力响应,分析刚性地基上低路堤长期动力特性。结果表明:刚性地基上低路堤动力响应在激振70万次后趋于稳定,各典型断面动位移幅值均小于0.1mm,路基面动刚度值介于280~350MN/m之间,断面间刚度差异较小;激振150~200万次后累积变形为0.3~0.4mm;由轨道结构、基床和桩板结构、地基构成的"上刚-中柔-下刚"结构体系具有良好的长期动力稳定性。