齿轮基节误差及轮齿柔度对计算应力的影响

本文提出用有限单元法结合弹性理论计算轮齿受载变形的方法;研究了轮齿柔度的变化规律及其与基节误差对计算载荷的影响;在齿轮副基节误差概率统计的基础上,利用轮齿的柔度曲线找出了两对齿啮合时的载荷分配规律及各种载荷分配出现的机率;结合实例研究了轮齿载荷及柔度、精度对齿根弯曲应力的影响,并和AGMA及ISO的计算方法作了比较,最后进行了试验验证。     

利用声全息方法研究汽车噪声空间传播

介绍了一种可用于噪声分析研究的声全息技术,从场论及基尔霍夫衍射出发推导了声全息的基本重建公式,利用实验对公式进行了验证,并利用声全息分析方法对一辆汽车进行了噪声分析,结果显示声全息方法不仅能够有效地识别汽车表面的噪声源,而且还能够进一步反映噪声的空间传播过程,是一种全新的研究噪声源,而且还能够进一步反映噪声的空间传播过程,是一种全新的研究噪声空间传播的有效手段。     

齿轮轮齿受载变形的激光散斑测量及计算

本文用激光散斑干涉测量了直齿圆柱齿轮轮齿在载荷作用下的挠曲变形引起的载荷点位移,并与现有的计算轮齿变形的有限元法、弹性力学复变函数法和能量法进行了比较,实际测量和理论计算的结果基本上是一致的。本文还对复交函数法和能量法进行了改进,达到了简化计算,提高精度的目的。     

齿轮系统动态问题的复富氏系数法

本文研究了FFT求解齿轮系统动态方程的复富氏系数法,用重复函数表示周期性的刚度和误差,能快速地计算出齿根动应力、轴承反力和振动加速度等动态量,并解释了齿轮系统的频域特点,计算与试验有较好的一致性。     

提高齿轮弯曲强度的有效措施——加大齿根过渡圆角

本文用有限元计算及疲劳寿命试验法研究了不同齿根圆角对齿轮弯曲强度的影响。证明了加大齿根过渡圆角后的寿命相当于原有的三倍,所以是强化设计变速器的有力措施。本文还研究了加大齿根圆角的适用范围,提出了供设计时选择参数用的线图。并对加大刀刃圆角的剃前滚刀提出了设计方案。     

提高齿轮弯曲强度的有效措施

随着汽车变速器趋向于强化设计,提高齿轮的弯曲强度就成为一个重要课题。本文用计算机模拟齿廓的范成过程,然后用有限元法研究刀刃圆角半径对齿轮弯曲应力的影响,指出增大齿根过渡曲线的曲率半径可以使齿轮的弯曲疲劳寿命达到原有的三倍。用不同齿根曲率半径的齿轮所做的疲劳试验证实了此结论。这是提高齿轮弯曲强度的有效措施。本文还讨论了增大齿根曲率半径的适用范围,给出了选择齿轮参数的线图。     

大重合度齿轮的性能研究

本文通过实例对大重合度齿轮和普通齿轮的各项性能进行了计算及对比试验,分析了大重合度齿轮在改善载荷分配、减小动载、提高承载能力等方面的诸多特点;并提出了大重合度直齿轮副的优化设计方法.     

齿根动应力测量

本文介绍了齿根动应力测量中一些新技术的研究和运用。这些新技术涉及到:遥测技术、快速采样、信号识别和平均技术等,它们的运用可有效地改进和提高齿根动应力试验的效率和质量。     

不稳定载荷下齿轮系统的动态特性

本文用夏富氏系数法求出了不稳定载荷下齿轮的动载过程和齿根动应力过程,讨论了不稳定载荷对齿轮动态特性的影响;并在封闭功率流齿轮试验台上测试了不稳定载荷和不稳定载荷下的齿根动应力,理论计算和实验结果有较好的一致性。