三维曲面网状冲压件逆向建模的研究

探索运用逆向工程来构建三维曲面网状冲压件的三维数学模型。该方法使用激光三坐标扫描测量仪对三维曲面网状冲压件进行非接触式测量,得到三维曲面网状冲压件的点云数据,再运用Geomagic对点云完成数据拟合,得到三维曲面网状冲压件的数字化模型。相比于以三坐标测量机(CMM)为代表的传统测量网状冲压件三维坐标的接触式坐标测量方法存在的测量速度慢、测量精度不高的不足,激光三坐标扫描测量仪测量的速度更快,测量的精度更高。且Geomagic对点云完成数据拟合得到的数字化三维模型更贴合实际的模型,表明该方法切实可行。     

分段多点成形过程有限元数值模拟关键技术研究

分段多点成形是一种新的大型板材成形方法，对该成形过程进行数值模拟是预测成形缺陷、分析成形质量的有效手段。提出利用动力显式算法分析板料成形过程，利用静力隐式算法分析回弹过程，从而为分段多点成形过程的多工步数值模拟提供了一个可行的解决方案。对其中的一些关键技术的实现进行了研究，提出了相应的解决方法并通过实例证实了其有效性。     

盒形件多点成形拉裂缺陷分析

从材质、板厚、下压边圈的圆角半径大小、拉深系数、压边力大小以及有无润滑条件等方面入手，分析了盒形件多点成形拉裂缺陷，并作了相关的实验验证。     

盒形件多点成形压痕现象数值模拟研究

以盒形件多点成形过程为例,从拉深形状、板厚、材质等方面进行比较,针对多点成形过程中最主要的缺陷之一—压痕现象的产生原因及其抑制方法进行了数值模拟研究,并进行了实验验证。     

2000kN板材多点成形机及其调形误差

介绍了2000kN多点成形机成形流程、参数、成形方式及特点。论述了基本体调形的理论误差,并与传统整体模具板料成形作了比较,指出多点成形是一种可实现三维板件经济、快速的柔性成形方法。     

帕萨特1.8T轿车顶盖多点成形工艺的研究

介绍了多点成形压力机的工作原理,对轿车顶盖多点成形的数值模拟过程进行研究,并以Passat1.8T轿车顶盖为例,对其多点成形工艺及成形中的压痕现象进行数值模拟,对加有弹性垫的情况进行了有限元分析,并进行了实验验证,为多点成形技术在汽车覆盖件冲压成形过程中的应用奠定了一定的基础。     

基于ADAMS的双横臂独立悬架的仿真分析及优化设计

采用虚拟样机技术,借助于ADAMS软件这个操作平台,针对某型车双横臂独立悬架定位参数变化过大,建立了双横臂独立悬架模型,并进行了运动学仿真分析,评价了悬架数据的合理性。利用ADAMS/Insight选取了适当的硬点坐标作为优化变量,采用统一目标法将多目标函数转化为单目标函数并在ADAMS/View中对车轮定位参数进行优化,进一步改善悬架系统的性能,以提高产品开发的质量。     

超大面积头盖骨缺损补片冲压成形的数值模拟

以典型的超大面积头盖骨缺损患者的补片成形过程为研究对象,采用商用有限元软件,建立数值模拟模型,对钛合金头盖骨补片的成形过程进行有限元仿真,预测可能出现的网丝拉裂和起皱缺陷,分析不同冲压参数时成形缺陷的产生原因,并确定了能够获得良好结果的冲压参数。结果表明,采用夹持钢板工艺实现压边,以及在凸凹模具与夹持钢板之间、夹持钢板与钛网板之间涂抹润滑油后,可以有效控制起皱和拉裂缺陷的发生,得到合格的钛合金头盖骨补片,保证头盖骨补片数字化制造的成形质量。实验结果证明,数值模拟结果和实际吻合良好,为头盖骨补片的冲压成形工艺提供了理论基础。     

逆向工程在轿车顶盖多点成形中的应用

以Passat1．8T轿车项盖为例,运用逆向工程方法重构了轿车项盖的三维曲面模型,在此基础上研究了轿车顶盖多点成形工艺。采用逆向工程方法得到的三维曲面与轿车顶盖的实物基本一致,从而为多点成形技术在汽车覆盖件冲压成形过程中的应用打下基础。     

盒形件多点成形压痕现象数值模拟研究

以盒形件多点成形过程为例，从拉深形状、板厚、材质等方面进行比较，针对多点成形过程中最主要的缺陷之一－－压痕现象的产生原因及其抑制方法进行了数值模拟研究，并进行了实验验证。