基于UG和ANSYS的自行式房车车架分析

采用UG和ANSYS软件相结合,对自行式房车车架进行了有限元分析。首先,在UG软件中建立了自行式房车车架的三维实体模型,然后将其导入ANSYS软件中进行网格划分,得到车架的有限元模型。根据弯曲、扭转、制动、转弯四种典型工况特性,对车架添加相应的约束和载荷,分析车架应力和位移分布,校核车架的强度和刚度。最后,对车架进行约束模态分析,提取前6阶模态分析结果,将振型和频率与外在激励进行比较,确定车架不会随着外在激励产生共振,为自行式房车车架的制造提供参考。     

加工中心拉杆装置安装技术

通过对加工中心拉杆装置安装方案的分析探讨，推出了一种简便经济、灵活实用的解决方案。     

现代汽车主被动安全技术

较系统地介绍了汽车的主被动安全技术主动安全技术包括制动系统、悬挂系统、转向系统和驾驶员视野等新技术；被动安全技术包括车辆完整性装置和能量吸收装置等的设计，现代安全带、安全气囊装置，以及儿童安全装置等。     

尺寸式及其计算机处理

工艺尺寸换算是工艺人员的一项基本而重要的工作，本文通过实例阐述了尺寸式的建立过程及其在尺寸链计算中的应用，并且采用计算机辅助计算的方法对其进行处理，它也可作为计算机辅助工艺规程设计（CAPP）的一个组成模块。     

改善大客车驾驶员座椅隔振性能的实践

介绍了大客车座椅振动状况的评价标准，给出了座椅隔振的基本原理，提出了改善大客车座椅振动状况的具体思路，选择具有第二气室的活塞气缸式空气弹簧作为大客车驾驶员座椅的基本隔振元件，对其特性进行了数值仿真，结果表明隔振效果良好。     

基于虚拟样机的汽车悬架混沌激振试验台研究

基于多连杆原理建立汽车悬架混沌激振试验台模型,以虚拟样机技术为设计理念,首先采用Un igraph ics软件先对试验台各零/部件进行三维实体建模、虚拟装配;然后对其进行运动和动力仿真分析,确定各杆具体尺寸和各关节冲击力,同时得到激振点运行轨迹的位移、速度和加速度曲线。最后对激振点的运动进行数值采样,运用MATLAB软件绘制其准相图和功率谱图,判断其混沌特性。     

汽车高速制动时制动距离变长的分析

计算了车辆初速为80km／h时如按初速为30km／h的制动减速度制动，制动距离可以缩短5m。在这基础上对制动热衰退的机理进行了分析．并介绍了一种缓解制动热衰退的措施。     

高品质客车荧光灯逆变器的研制

针对当前客车照明系统的现状，对高品质低成本、用计算机控制具有良好保护功能的荧光灯逆变器进行了研究。     

尺寸式及其计算机处理

工艺尺寸换算是工艺人员的一项基本而重要的工作.本文通过实例阐述了尺寸式的建立过程及其在尺寸链计算中的应用,并且采用计算机辅助计算的方法对其进行处理,它也可作为计算机辅助工艺规程设计(CAPP)的一个组成模块.